[實用新型]線束搭鐵端子及汽車

有效

• 申請號: 201920361993.3
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN210554597U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 呂建鋒;孫朝
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超

本公開涉及一種線束搭鐵端子及汽車，該線束搭鐵端子用于連接線束并安裝在車身鈑金上，該線束搭鐵端子包括：本體，用于固定在車身鈑金上；和限位部，用于插入至車身鈑金的防轉孔內，限位部的側面至少一部分為圓弧面。該線束搭鐵端子的結構合理，其中，限位部與車身鈑金的防轉孔為面與面的接觸，使得限位部受力均勻，有效避免了限位部扭曲變形的問題，保證了線束搭鐵端子的結構有效可靠，進而保證整車電連接的安全和可靠。

技術領域

本公開涉及汽車制造技術領域，具體地，涉及一種線束搭鐵端子及汽車。

背景技術

汽車低壓線束系統中，單線負極搭鐵作為整車電路連接的重要部分，安全可靠連接到車身鈑金，而后連接到蓄電池負極。線束連接車身的搭鐵端子尤為重要。隨著整車裝配工藝要求的提高，搭鐵端子以螺接形式連接到車身鈑金上時，要求搭鐵端子不能隨著緊固螺栓的順時針旋轉而跟轉，避免造成線束搭鐵分支的旋轉和扭曲，影響搭鐵端子的連接可靠性和裝配一致性。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種線束搭鐵端子，以解決線束搭鐵端子的防轉結構容易扭曲變形的問題。

為了實現上述目的，本公開提供一種線束搭鐵端子，用于連接線束并安裝在車身鈑金上，所述線束搭鐵端子包括：

本體，用于固定在所述車身鈑金上；和

限位部，用于插入至所述車身鈑金的防轉孔內，所述限位部的側面至少一部分為圓弧面。

可選地，所述本體與所述限位部垂直。

可選地，所述限位部的橫截面呈半圓形。

可選地，所述本體設置有供螺紋緊固件穿設以將所述本體螺接于所述車身鈑金的連接孔。

可選地，所述限位部位于所述本體的一端。

可選地，所述線束搭鐵端子還包括：

連接部，所述連接部用于與線束連接，所述連接部位于所述本體的遠離所述限位部的一側。

可選地，所述連接部包括兩個相對設置的連接臂。

可選地，每個所述連接臂上形成有供線束的線芯插入的套筒。

可選地，所述本體、所述限位部和所述連接部一體成型。

本公開還提供一種汽車，包括車身鈑金、線束、螺紋緊固件和上述的線束搭鐵端子，所述車身鈑金開設有防轉孔，所述線束連接于所述線束搭鐵端子，所述螺紋緊固件穿過所述線束搭鐵端子的本體和所述車身鈑金以將所述線束搭鐵端子固定到所述車身鈑金上，所述線束搭鐵端子的所述限位部插入所述防轉孔。

通過上述技術方案，該線束搭鐵端子的結構簡單、合理，線束搭鐵端子的限位部通過與車身鈑金的防轉孔形成面與面的接觸，使得限位部受力均勻，有效避免了限位部扭曲變形的問題，保證了線束搭鐵端子的結構有效可靠，進而保證整車電連接的安全和可靠。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1為本公開示例性實施方式提供的線束搭鐵端子與線束的結構示意圖；

圖2為本公開示例性實施方式提供的線束搭鐵端子與車身鈑金的安裝示意圖。

附圖標記說明

1 本體 2 負極線束

3 螺紋緊固件 4 車身鈑金