[實(shí)用新型]一種臺(tái)車式退火爐用的加油潤(rùn)滑系統(tǒng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920360870.8
• 申請(qǐng)日: 2019-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN209943960U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林雪川;劉安強(qiáng);李海順;王志剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東新興鑄管有限公司
• 主分類號(hào): F16N7/00
• 分類號(hào): F16N7/00
• 代理公司: 44476 廣州浩泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李巍

本實(shí)用新型公開了一種臺(tái)車式退火爐用的加油潤(rùn)滑系統(tǒng)裝置，包括臺(tái)車和退火爐，所述臺(tái)車的裝卸位置處的后方設(shè)有加油臺(tái)；所述加油臺(tái)的上端設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊通過(guò)所述第二電機(jī)與所述加油臺(tái)發(fā)生相對(duì)左右運(yùn)動(dòng)，所述第一滑塊上設(shè)有第一加油嘴；所述加油臺(tái)的下端的一側(cè)設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊通過(guò)所述第二電機(jī)與所述加油臺(tái)發(fā)生相對(duì)上下運(yùn)動(dòng)，所述第二滑塊上設(shè)有若干第二加油嘴；所述第一加油嘴和若干所述第二加油嘴通過(guò)內(nèi)部加油管連通所述油箱；所述臺(tái)車的后側(cè)和底部均設(shè)有與所述第一加油嘴和第二加油嘴位置相對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑口。通過(guò)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)大大節(jié)約加油時(shí)間，也能保證維護(hù)好臺(tái)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及臺(tái)車式退火爐領(lǐng)域，具體涉及一種臺(tái)車式退火爐用的加油潤(rùn)滑系統(tǒng)裝置。

背景技術(shù)

潤(rùn)滑是設(shè)備的一個(gè)十分重要的部分，加油潤(rùn)滑到不到位會(huì)降低設(shè)備的使用年限。臺(tái)車式退火爐的臺(tái)車因?yàn)殚L(zhǎng)期處于高溫的環(huán)境下作業(yè)，需要潤(rùn)滑的地方也較多。傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式是通過(guò)人工將加油管連接到設(shè)備的每個(gè)部位進(jìn)行加油潤(rùn)滑，過(guò)于繁瑣，增加時(shí)間成本。同時(shí)有可能出現(xiàn)某部位漏潤(rùn)滑從而導(dǎo)致磨損嚴(yán)重造成事故，影響生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種臺(tái)車式退火爐用的加油潤(rùn)滑系統(tǒng)裝置，使其實(shí)現(xiàn)大大節(jié)約加油時(shí)間，也能保證維護(hù)好臺(tái)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種臺(tái)車式退火爐用的加油潤(rùn)滑系統(tǒng)裝置，包括退火爐和臺(tái)車，所述臺(tái)車通過(guò)第一電機(jī)與所述退火爐發(fā)生相對(duì)進(jìn)出運(yùn)動(dòng)，所述臺(tái)車后退至完全處于所述退火爐的外面的位置為裝卸位置；所述臺(tái)車發(fā)的裝卸位置處的后方設(shè)有加油臺(tái)，所述加油臺(tái)的下端陷于地面；所述加油臺(tái)的前端設(shè)有接觸式傳感器，所述加油臺(tái)連接油箱，所述加油臺(tái)內(nèi)部設(shè)有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)電性連接所述接觸式傳感器；所述加油臺(tái)的上端設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊通過(guò)所述第二電機(jī)與所述加油臺(tái)發(fā)生相對(duì)左右運(yùn)動(dòng)，所述第一滑塊上設(shè)有第一加油嘴；所述加油臺(tái)的下端的一側(cè)設(shè)有第二滑塊，所述第二滑塊通過(guò)所述第二電機(jī)與所述加油臺(tái)發(fā)生相對(duì)上下運(yùn)動(dòng)，所述第二滑塊上設(shè)有若干第二加油嘴；所述第一加油嘴和若干所述第二加油嘴通過(guò)內(nèi)部加油管連通所述油箱；所述臺(tái)車的后側(cè)和底部均設(shè)有與所述第一加油嘴和第二加油嘴位置相對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑口；所述加油臺(tái)上還設(shè)有復(fù)位按鈕和加油按鈕，所述復(fù)位按鈕電性連接所述第二電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述臺(tái)車處于裝卸位置處時(shí)的地面上設(shè)有兩個(gè)擋塊，左右對(duì)稱設(shè)置，對(duì)齊所述臺(tái)車的后輪的后方。設(shè)置擋塊阻擋臺(tái)車?yán)^續(xù)向后移動(dòng)，防止臺(tái)車后退距離過(guò)大而撞毀處于臺(tái)車后端的加油臺(tái)。

進(jìn)一步的，所述油箱設(shè)有液位計(jì)。通過(guò)觀察液位計(jì)上度數(shù)的變化檢測(cè)油箱是否存在漏油，以及油箱內(nèi)部的油的儲(chǔ)量。

進(jìn)一步的，所述第二加油嘴設(shè)置三個(gè)以上。保證臺(tái)車的底部各個(gè)需要潤(rùn)滑的地方都能得到充分滿足。

進(jìn)一步的，所述接觸式傳感器的前端設(shè)有緩沖海綿。防止臺(tái)車碰觸接觸式傳感器時(shí)沖力太大，設(shè)置緩沖海綿起緩沖作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

當(dāng)臺(tái)車后退至完全脫離退火爐處進(jìn)行模具裝卸時(shí)，考慮到其裝卸位置都是固定的。在臺(tái)車的裝卸位置處的后方設(shè)置加油臺(tái)，加油臺(tái)的前端設(shè)有接觸式傳感器。臺(tái)車在極限位置處停下，并且碰觸到接觸式傳感器，啟動(dòng)第二電機(jī)，使第一滑塊以及第二滑塊向臺(tái)車靠近，從而令第一加油嘴以及第二加油嘴插入至臺(tái)車的潤(rùn)滑口里面，油箱輸出油進(jìn)行潤(rùn)滑操作。通過(guò)自動(dòng)化的加油嘴連接裝置，大大節(jié)約接管時(shí)間，并且能確保每個(gè)加油嘴都能插進(jìn)對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑口里面，杜絕人為粗心大意而導(dǎo)致臺(tái)車某部位漏加油潤(rùn)滑的意外發(fā)生，保證臺(tái)車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

同時(shí)，由于第二滑塊是設(shè)置在加油臺(tái)的下端，加油臺(tái)的下端陷于地面，即第二滑塊在臺(tái)車的下方的地面上移動(dòng)，如此一來(lái)，1、可以減少本申請(qǐng)對(duì)工廠空間的占用；2、可以在臺(tái)車裝卸模具的同時(shí)進(jìn)行加油潤(rùn)滑操作，節(jié)省時(shí)間；3、對(duì)于臺(tái)車下方不便于作業(yè)人員加油潤(rùn)滑的地方，本申請(qǐng)也可以顧及到，方便作業(yè)人員。