[實用新型]一種全時四驅制動止退裝置

有效

• 申請號: 201920357426.0
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN211013512U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 敬天龍
• 申請（專利權）人: 深圳市安車檢測股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 劉漢民

本實用新型公開了一種全時四驅制動止退裝置，包括滾架板、止退架和升降氣缸，所述滾架板的下端一側嵌接有地腳螺栓，所述滾架板的一端通過吊環螺栓架轉動連接有滾筒，所述滾架板的上端中部設置有滑動蓋板，所述滾架板的上端一側固定連接有側邊蓋板。該實用新型裝置通過設置止退滾筒、止退擋輥、推回氣缸和升降氣缸固定車輛在制動檢測時不能退出臺體，通過設置粘砂自由滾組滿足軸距不同全時四驅車檢測非測試輪處于附著系數符合國標要求的輔助自由滾筒組上，通過設置傳感器了解車輛位置狀態，通過設置電池閥和升降氣缸以及推回氣缸提高檢測便捷性，通過設置多組剎車片以及調平螺絲和地腳螺栓，有效固定滾筒，提高穩定性。

技術領域

本實用新型涉及四驅制動的技術領域，特別涉及一種全時四驅制動止退裝置。

背景技術

由于現在GB21861-2014中附錄c中規定滾筒制動臺檢測全時四驅的車輛時，要求非測試輪要處于附著系數符合要求的輔助自由滾筒組上；導致了原來許多沒有平板制動臺的檢測站就不能檢測全時四驅的車輛。為滿足全時四驅車的檢測，對原有制動臺的升級改造，從而增加的制動止退裝置及四軸粘砂自由滾設備。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種全時四驅制動止退裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種全時四驅制動止退裝置，包括滾架板、止退架和升降氣缸，所述滾架板的下端一側嵌接有地腳螺栓，所述滾架板的一端通過吊環螺栓架轉動連接有滾筒，所述滾架板的上端中部設置有移動蓋板，所述滾架板的上端一側固定連接有側邊蓋板，所述滾筒的下端設置有剎車片，兩個所述吊環螺栓架之間設置有電磁閥，所述止退架的下端內側固定連接有調平螺絲，所述止退架的上端轉動連接有止退滾筒，所述止退架的中部設置有電磁閥，兩個所述止退架的上端固定連接有栓環，所述止退架的一端設置有油水分離器，所述止退滾筒的下端一側設置有傳感器，所述止退滾筒的一端轉動連接有止退擋棍，所述止退滾筒的下端固定連接有升降氣缸，所述止退擋棍的上端栓接有防滑螺栓，所述止退擋棍的一端轉動連接有轉軸，所述轉軸的下端止退架的內壁固定連接有推回氣缸。

進一步地，所述粘砂自由滾筒組由滾架板、剎車片、滾筒、吊環螺栓架、電磁閥、地腳螺栓、移動蓋板和側邊蓋板組成，所述滾架板由邊梁及軸架板及加強襯等焊接而成，所述滾筒為粘砂滾筒，由滾筒表面粘砂而成，加大輪胎與之接觸的附著系數。

進一步地，所述剎車片由剎車氣袋及剎車面板組成，剎車時滾筒抱死不再轉動，松開滾筒隨車輪轉動，所述剎車片與滾筒對應設計，所述剎車片的另一端固定連接滾架板上。

進一步地，所述電磁閥為常閉式氣壓電磁閥。

進一步地，所述調平螺絲和地腳螺栓均栓接于滾架板上，所述地腳螺栓經二次澆灌固定于基礎坑內。

進一步地，所述傳感器為平膜盒式荷重傳感器，所述傳感器與止退滾筒對應設計。

進一步地，所述升降氣缸的型號為CDQMB12-5。

進一步地，所述推回氣缸的型號為CY1S10，所述推回氣缸的活塞桿通過三角架與止退擋棍下端連接。

進一步地，止退擋棍主要由型鋼及板材焊接，止退擋棍上端由防滑螺栓固定花紋面板，所述止退擋棍內側設置多個空心塊結構。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該實用新型裝置通過設置止退滾筒、止退擋棍、推回氣缸和升降氣缸固定車輛在制動檢測時不能退出臺體，通過設置粘砂自由滾組滿足軸距不同全時四驅車檢測非測試輪處于附著系數符合國標要求的輔助自由滾筒組上，通過設置傳感器了解車輛位置狀態，通過設置電池閥和升降氣缸以及推回氣缸提高檢測便捷性，通過設置多組剎車片以及調平螺絲和地腳螺栓，有效固定滾筒，提高穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型滾架俯視圖。