[實用新型]用于飛機的水箱

有效

• 申請號: 201920356924.3
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209356025U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 李巧
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G01F23/42
• 分類號: G01F23/42
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請提供了一種用于飛機的水箱，包括：水箱本體；浮架，設置于所述水箱本體內，且與所述水箱本體間隙配合；第一觀察窗，設置于所述水箱本體的一側；第二觀察窗，設置于所述水箱本體的另一側；第一滑輪，設置于所述水箱本體與所述第一觀察窗的連接處；第二滑輪，設置于所述水箱本體與所述第二觀察窗的連接處；第一繩，一端與所述浮架固定連接，另一端繞過所述第一滑輪且伸入所述第一觀察窗內，并且另一端連接有第一指示標；第二繩，一端與所述浮架固定連接，另一端繞過所述第二滑輪且伸入所述第二觀察窗內，并且另一端連接有第二指示標。

技術領域

本申請涉及飛機技術領域，具體提供一種用于飛機的水箱。

背景技術

現有技術中的飛機水箱為機械式的傳感器，機械式的傳感器由于機械結構，會導致液位檢測不準確，并且結構相對復雜。

發明內容

為了解決上述技術問題至少之一，本申請提供了一種用于飛機的水箱，包括：水箱本體；浮架，設置于所述水箱本體內，且與所述水箱本體間隙配合；第一觀察窗，設置于所述水箱本體的一側；第二觀察窗，設置于所述水箱本體的另一側；第一滑輪，設置于所述水箱本體與所述第一觀察窗的連接處；第二滑輪，設置于所述水箱本體與所述第二觀察窗的連接處；第一繩，一端與所述浮架固定連接，另一端繞過所述第一滑輪且伸入所述第一觀察窗內，并且另一端連接有第一指示標；第二繩，一端與所述浮架固定連接，另一端繞過所述第二滑輪且伸入所述第二觀察窗內，并且另一端連接有第二指示標。

在一些實施例中，所述第一觀察窗的外表面上設置有刻度。

在一些實施例中，所述第一觀察窗由透明材質制成，且在所述第一觀察窗的外側設置有第一防護罩，所述第一防護罩沿所述第一觀察窗的高度方向開設有第一條形孔以方便觀察所述第一指示標所處的位置。

在一些實施例中，所述第二觀察窗的外表面上設置有刻度。

在一些實施例中，所述第二觀察窗由透明材質制成，且在所述第二觀察窗的外側設置有第二防護罩，所述第二防護罩沿所述第二觀察窗的高度方向開設有第二條形孔以方便觀察所述第二指示標所處的位置。

本申請實施例提供的用于飛機的水箱中，通過浮架上連接的第一繩和第二繩，以及在第一繩上連接的第一指示標和在第二繩上連接的第二指示標，來指示水箱本體中的液位高度，相較于傳統的機械式傳感器，能夠更準確、更可靠地檢測水箱內的液位。

附圖說明

圖1是本申請實施例提供的用于飛機的水箱的結構示意圖。

其中：

1、水箱本體；2、第一指示標；3、第一觀察窗；4、第一繩；5、浮架；6、第二繩；7、第二觀察窗；8、第二指示標；9、第二滑輪；10、第一滑輪。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關申請，而非對該申請的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本申請相關的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本申請。

需要說明的是，在本申請的描述中，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方向或位置關系的術語是基于附圖所示的方向或位置關系，這僅僅是為了便于描述，而不是指示或暗示所述裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。此外，術語“第一”、“第二”、僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。