[實用新型]一種帶有卡扣的連接器

有效

• 申請號: 201920355442.6
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209389356U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 王奇;王榮喜;王彥波;趙平堂;王志廣;苑靜;李劉霞;張利強
• 申請（專利權）人: 河南天海電器有限公司
• 主分類號: H01R13/73
• 分類號: H01R13/73
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 李宣宣

本實用新型公開了一種帶有卡扣的連接器，要解決的是通過增加連接器與卡扣的掛接量來增加掛機的可靠性導致的安裝卡扣的力值直線上升的技術問題，本實用新型包括連接器護套和外掛卡扣，所述的外掛卡扣上設有臺階式掛點B，所述的連接器護套上設有臺階式掛點A，臺階式掛點B和臺階式掛點A嚙合掛接。本實用新型實現了在不改變外掛卡扣插入力的同時，增加外掛卡扣在連接器護套中保持力的效果，提升了產品的可靠性，降低了產品開發風險。

技術領域

本實用新型涉及汽車連接器領域，具體涉及一種實現連接器卡扣與連接器之間掛接高可靠性需要的帶有卡扣的連接器。

背景技術

隨著汽車行業的迅猛發展，人們對汽車的可靠性和舒適性要求越來越高。汽車連接器是實現汽車電流傳輸的樞紐，擔負著汽車電路電流傳輸和信號傳輸轉接的作用，所以對其自身的可靠性要求也愈加彰顯。

連接器不僅起到電流傳輸的橋梁作用，還擔負著固定汽車線束的責任。連接器與車身鈑金的固定，目前主要是通過連接器的外接卡扣與鈑金的卡接實現的。

連接器卡扣與連接器之間是通過掛接的方式實現的固定，通過對客戶使用情況的持續跟蹤，發現連接器卡扣與連接器之間經常會出現脫離的情況，這種失效會導致連接器與卡扣的分離，影響連接器的傳輸可靠性。目前的解決方式是通過增加連接器與卡扣的掛接量來增加掛機的可靠性，但是這會帶來一個問題，就是安裝卡扣的力值即安裝卡扣的插入力會直線上升，影響裝配舒適性。

實用新型內容

本實用新型要解決的是通過增加連接器與卡扣的掛接量來增加掛機的可靠性導致的安裝卡扣的力值直線上升的技術問題，提供一種配合連接器及鈑金使用的新型嚙合式的帶有卡扣的連接器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用下述技術方案：一種帶有卡扣的連接器，包括連接器護套和外掛卡扣，所述的外掛卡扣上設有臺階式掛點B，所述的連接器護套上設有臺階式掛點A，臺階式掛點B和臺階式掛點A嚙合掛接。

所述的外掛卡扣上設有導軌，連接器護套上設有導槽，導軌與導槽相配合；所述的臺階式掛點B設置在導軌中間，臺階式掛點A設置在導槽中間。

所述的導軌上部設有導向斜面，導槽外側設有導向面。

所述的導軌下部設有限位面B，所述的導槽下部設有限位面A，限位面B與限位面A相貼合。

所述的外掛卡扣外側設有鈑金卡爪和限位板，限位板設置在鈑金卡爪兩側；所述的限位板為弧形板。

本實用新型實現了在不改變外掛卡扣插入力的同時，增加外掛卡扣在連接器護套中保持力的效果，提升了產品的可靠性，降低了產品開發風險。解決了目前卡扣類產品插入力和保持力無法兼顧的難題。且該新型設計結構簡單，不會造成加工難度的增加，符合汽車行業發展的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型連接器護套與外掛卡扣安裝前分離狀態結構示意圖；

圖2是本實用新型連接器護套與外掛卡扣安裝過程狀態結構示意圖；

圖3是本實用新型連接器護套與外掛卡扣安裝安裝完成狀態結構示意圖；

圖4是本實用新型連接器護套側視結構示意圖；

圖5是本實用新型連接器護套俯視結構示意圖；

圖6是圖5的A-A剖視結構示意圖；

圖7是圖6的I處放大結構示意圖；

圖8是本實用新型外掛卡扣的主視結構示意圖；

圖9是圖8的A-A剖視結構示意圖；

圖10是圖9的F處放大結構示意圖；

圖11是外掛卡扣的俯視結構示意圖；