[實用新型]一種減震便于騎行的電動自行車胎

有效

• 申請號: 201920355263.2
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209869984U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 顏偉
• 申請（專利權）人: 天津九宇飛馳科技有限公司
• 主分類號: B60C25/05
• 分類號: B60C25/05;B32B5/18;B32B15/02;B32B15/08;B32B15/18;B32B25/08;B32B27/28;B32B27/32
• 代理公司: 12217 天津市尚儀知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 高正方

本實用新型公開了一種減震便于騎行的電動自行車胎，其結構包括防滑紋、外胎、外輪轂、內輪轂、軸承、固定桿、安裝口、固定機構和減震胎體，為解決車胎更換時安裝不方便的問題，通過設置了固定機構，需要安裝時將外接車輛安裝桿插入安裝口中，之后轉動螺帽使不銹鋼桿碰觸強力磁鐵并對外接車輛安裝桿進行卡位固定，十分方便，并且需要拆卸時只需使用螺絲刀轉動螺口將不銹鋼桿轉出，從而進行拆卸，為解決車輛行駛使震動幅度較大的問題，通過設置了減震胎體，橡膠層、EVA緩沖層和ACF人工軟骨泡沫層同時起到吸收沖擊力的作用，使車身震動減少，從而起到減震的作用。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車胎技術領域，具體涉及一種減震便于騎行的電動自行車胎。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具，車胎是電動自行車組成部分之一，是輪胎的通稱，通常用耐磨橡膠材料制成，有實心胎和充氣胎之分，充氣胎由內胎和外胎組成，車胎使用時間久時需要進行更換，并且車輛在行駛時會產生震動。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種減震便于騎行的電動自行車胎，解決了車胎更換時安裝不方便，并且車輛行駛使震動幅度較大的問題，達到快速安裝和減震的效果。

（二）技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種減震便于騎行的電動自行車胎，包括防滑紋、外胎、外輪轂、內輪轂、軸承、固定桿、安裝口、固定機構和減震胎體，所述防滑紋設置于外胎外側，所述外輪轂外側固定于外胎內側，并且內側與內輪轂進行固定連接，所述軸承固定于內輪轂中部，并且與固定桿進行轉動連接，所述安裝口設置于固定桿中部，所述固定機構設置于固定桿內部，所述減震胎體設置于外胎內部，所述固定機構由螺帽、螺口、螺紋桿、通槽、不銹鋼桿和強力磁鐵組成，所述螺帽左側設置有螺口，所述螺紋桿左側固定于螺帽左側，并且與通槽中部進行螺紋連接，所述不銹鋼桿左側與螺紋桿右側進行固定連接，所述強力磁鐵固定于通槽右側，所述通槽設置于固定桿內部，所述減震胎體由橡膠層、EVA緩沖層、ACF人工軟骨泡沫層、PPS耐熱層和鋼絲帶束層組成，所述橡膠層下端與EVA緩沖層進行固定連接，所述ACF人工軟骨泡沫層上端與EVA緩沖層進行固定，并且下端與PPS耐熱層進行固定連接，所述鋼絲帶束層上端固定于PPS耐熱層下端，并且下端固定于外胎內部。

進一步的，所述螺帽外側設置有防滑紋路。

進一步的，所述固定桿左側凹陷處半徑是螺帽半徑的兩倍。

進一步的，所述不銹鋼桿長度是螺紋桿的1.2倍。

進一步的，所述螺帽碰觸至固定桿左側凹陷處時，不銹鋼桿同時碰觸強力磁鐵左側。

進一步的，所述EVA緩沖層和ACF人工軟骨泡沫層厚度相同。

進一步的，所述PPS耐熱層和鋼絲帶束層厚度相同。

進一步的，所述螺帽為鋁合金材質。

進一步的，所述螺紋桿為不銹鋼材質。

（三）有益效果

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：

1)、為解決車胎更換時安裝不方便的問題，通過設置了固定機構，需要安裝時將外接車輛安裝桿插入安裝口中，之后轉動螺帽使不銹鋼桿碰觸強力磁鐵并對外接車輛安裝桿進行卡位固定，十分方便，并且需要拆卸時只需使用螺絲刀轉動螺口將不銹鋼桿轉出，從而進行拆卸。

2)、為解決車輛行駛使震動幅度較大的問題，通過設置了減震胎體，橡膠層、EVA緩沖層和ACF人工軟骨泡沫層同時起到吸收沖擊力的作用，使車身震動減少，從而起到減震的作用。