[實(shí)用新型]一種多翅主驅(qū)密封系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920355071.1
• 申請(qǐng)日: 2019-03-20
• 公開（公告）號(hào): CN210566229U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王江濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海霍雷加新材料科技有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/16
• 分類號(hào): F16J15/16;F16J15/32;E21D9/06
• 代理公司: 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本實(shí)用新型涉及一種多翅主驅(qū)密封系統(tǒng)，涉及盾構(gòu)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的多翅主驅(qū)密封系統(tǒng)包括主驅(qū)殼體、壓板、彈性體密封圈、螺栓，彈性體密封圈上設(shè)有與彈性體密封圈位于同心圓位置設(shè)置的翅片，翅片相對(duì)彈性體密封圈傾斜設(shè)置，相鄰兩塊翅片之間的底部形成弧形槽，在弧形槽內(nèi)設(shè)有連接支撐相鄰兩塊翅片的肋筋；壓板包括第一壓板和第二壓板，壓板為圓弧形壓板，第二壓板的縱截面呈角鐵狀，第二壓板的一端傾斜設(shè)置，傾斜設(shè)置的一端與一側(cè)翅片的底部緊密貼合，第二壓板的彎折處與彈性體密封圈的底部側(cè)緣相互扣合，螺栓穿過壓板將彈性體密封圈固定在主驅(qū)殼體上。通過本實(shí)用新型的多翅主驅(qū)密封系統(tǒng)，減少了翅片受力不均發(fā)生外翻的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及盾構(gòu)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多翅主驅(qū)密封系統(tǒng)。

背景技術(shù)

盾構(gòu)機(jī)在我國軌道交通及公路、市政水電等的隧道工程中發(fā)揮著巨大的效用，主驅(qū)動(dòng)密封作為盾構(gòu)機(jī)核心部件，目前多采用多翅型聚氨酯主驅(qū)密封，這種結(jié)構(gòu)性能可靠產(chǎn)熱量低、耐磨性好、密封補(bǔ)償量大，經(jīng)過多年實(shí)踐證明是目前最可靠的一種主驅(qū)動(dòng)密封機(jī)構(gòu)。

但是，由于盾構(gòu)機(jī)在工程施工的不斷普及，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的功能不斷提出新的要求，現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)用的多翅主驅(qū)密封系統(tǒng)在使用時(shí)，在高壓情況下，由于密封系統(tǒng)的彈性和密封擠出間隙的雙重作用，翅片易于發(fā)生外翻，進(jìn)而導(dǎo)致密封失效；而且現(xiàn)有的盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)密封設(shè)計(jì)壓力等級(jí)為1MPa，無法滿足海底施工的要求，只能采用成本較為昂貴的沉管隧道法替代。

現(xiàn)有設(shè)計(jì)如專利號(hào)為201320079650.0的實(shí)用新型公開的一種大型盾構(gòu)機(jī)唇形密封圈，適用于盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)子和殼體間的密封。其大型盾構(gòu)機(jī)唇形密封圈由殼體、唇形密封圈和轉(zhuǎn)子組成，其中殼體為圓桶型，桶壁上均勻部有若干注油孔，唇形密封圈為圓桶型，由圓桶型密封環(huán)和圓環(huán)型密封唇邊構(gòu)成，密封唇邊有若干個(gè)，每?jī)蓚€(gè)密封唇邊間形成密封溝槽，密封唇邊與唇形密封環(huán)的向下夾角在10-80度之間，唇形密封環(huán)通過螺栓、圓孔和壓板固定在轉(zhuǎn)子上。但是，存在以下問題：

1.圓環(huán)型密封唇邊在彈性和密封擠出間隙的作用下受力不均，易發(fā)生圓環(huán)型密封唇邊的外翻，導(dǎo)致密封失敗。

2.壓板為平板，在受力較大的情況下，螺栓與唇形密封圈的圓孔之間的張力較大，圓孔容易發(fā)生變形走位，嚴(yán)重可能導(dǎo)致圓孔破裂，進(jìn)而導(dǎo)致密封失敗。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種新型的技術(shù)方案以解決上述技術(shù)問題，具體為一種多翅主驅(qū)密封系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下：

一種多翅主驅(qū)密封系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括主驅(qū)殼體、壓板、彈性體密封圈、螺栓，彈性體密封圈上設(shè)有與彈性體密封圈位于同心圓位置設(shè)置的翅片，翅片相對(duì)彈性體密封圈傾斜設(shè)置，相鄰兩塊翅片之間的底部形成弧形槽，弧形槽內(nèi)設(shè)有連接支撐相鄰兩塊翅片的肋筋；壓板包括第一壓板和第二壓板，壓板為圓弧形壓板，第二壓板的縱截面呈角鐵狀，第二壓板的一端設(shè)有斜面，斜面與一側(cè)翅片的底部緊密貼合，第二壓板與彈性體密封圈的側(cè)緣相互扣合，所述壓板通過螺栓固定在主驅(qū)殼體上，壓板將彈性體密封圈固定在主驅(qū)殼體上。通過設(shè)置肋筋結(jié)構(gòu)，通過翅片間的肋筋將力分散，使得翅片受力均勻，此外，第二壓板傾斜設(shè)置的一端與翅片底部緊密貼合，保證了與之緊密貼合的翅片底部的形狀。

作為優(yōu)選，第一壓板的縱截面呈角鐵狀，第一壓板與彈性體密封圈側(cè)緣相互扣合，增加了固定彈性體密封圈的穩(wěn)固性，也可以選用普通壓板。

作為優(yōu)選，第一壓板至少為2塊，第二壓板也至少為2塊，第一壓板拼接為圓環(huán)狀，第二壓板拼接為圓環(huán)狀，壓板分段拼接，更加利于生產(chǎn)和使用，避免一體制造由于誤差導(dǎo)致安裝困難等問題。

作為優(yōu)選，位于同一弧形槽內(nèi)的肋筋均勻分布設(shè)置，有利于分散力時(shí)更加均勻。