[實用新型]一種滑臺式夾緊氣缸

有效

• 申請號: 201920353519.6
• 申請日: 2019-03-20
• 公開（公告）號: CN209586840U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 趙萬遠
• 申請（專利權）人: 深圳市嘉瑞工業自動化有限公司
• 主分類號: F15B15/06
• 分類號: F15B15/06;F15B15/14
• 代理公司: 深圳市鼎智專利代理事務所(普通合伙) 44411
• 代理人: 曹勇

本實用新型公布了一種滑臺式夾緊氣缸，它包括方形缸體，缸體兩側設有在直線導軌上做相對運動的左滑座和右滑座，缸體內具有放置第一齒條活塞和第二齒條活塞的雙腔管，雙腔管由前端蓋和后端蓋密封圍合而成，其中前端蓋和后端蓋上設置有氣孔，雙腔管中部安裝有驅動第一齒條活塞和第二齒條活塞做相對運動的齒輪部件；缸體上端面上設置有固定直線導軌的移動槽，移動槽的中部向上貫通有用于第一活塞傳動件和第二活塞傳動件移動的安裝槽，第一活塞傳動件和第二活塞傳動件分別與左滑座、第一齒條活塞和右滑座、第二齒條活塞連接；本實用新型的目的是提供一種滑臺式夾緊氣缸，旨在提高氣缸夾持力度的同時減少氣缸體積，并降低對氣缸缸體造成磨損。

技術領域

本實用新型屬于氣動執行元件技術領域，具體是涉及一種滑臺式夾緊氣缸。

背景技術

隨著科技的發展，電氣一體化設備在各個加工生產領域在大量使用，電氣設備中必須得有氣動傳送，而氣動裝置通常是使用氣缸，所以氣缸是在電氣設備中不可缺少的部件，并且使用量大。

目前夾緊氣缸采用傳統端板式，加緊力度不夠，容易使物品脫離，造成物品損壞，增加不良率，造成損失，同時若采用兩直線導軌則會導致所占據的空間較大，尤其在長期的動作時，容易對氣缸缸體造成磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上問題，提供一種滑臺式夾緊氣缸，旨在提高氣缸夾持力度的同時減少氣缸體積，并降低對氣缸缸體造成磨損。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案是，它包括方形缸體，所述缸體兩側設有在直線導軌上做相對運動的左滑座和右滑座，所述缸體內具有放置第一齒條活塞和第二齒條活塞的雙腔管，所述雙腔管由前端蓋和后端蓋密封圍合而成，其中：

前端蓋和后端蓋上設置有氣孔，雙腔管中部安裝有驅動第一齒條活塞和第二齒條活塞做相對運動的齒輪部件；

所述缸體上端面上設置有固定直線導軌的移動槽，所述移動槽的中部向上貫通有用于第一活塞傳動件和第二活塞傳動件移動的安裝槽，所述第一活塞傳動件和第二活塞傳動件分別與左滑座、第一齒條活塞和右滑座、第二齒條活塞連接。

進一步的，所述安裝槽為“工”字結構。

進一步的，所述左滑座、右滑座與第一齒條活塞、第二齒條活塞上均設置有卡口，第一活塞傳動件和第二活塞傳動件均具有第一連接凸塊和第二連接凸塊，其中兩傳動件分別位于移動槽上，第一連接凸塊向下伸入安裝槽限于第一齒條活塞、第二齒條活塞的卡口上，第二連接凸塊位于傳動件的端部向上限于左滑座、右滑座的卡口上。

進一步的，所述第一活塞傳動件和第二活塞傳動件底部設置有斜度。

進一步的，所述第一活塞傳動件和第二活塞傳動件上設置有安裝孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

1、采用端蓋式進氣，利用齒條活塞與活塞傳動件將滑座連成一體，并采用齒輪嚙合的方式，保證相對移動的距離一致，使得精度得到提升，整個機構也能夠形成較大的夾持力度；同時該結構能夠實現快速安裝。

2、采用單直線導軌減少氣缸體積，用長條形活塞傳動件帶動滑座移動，并使其底部設置為一定斜度，使前段空位，不受壓力的作用，減少與氣缸缸體之間的磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為圖1局部爆炸結構示意圖。

圖3為缸體的立體結構示意圖。

圖4為第二活塞傳動件的立體結構示意圖。

圖5為圖4的主視結構示意圖。

圖6左滑座的立體結構示意圖。