[實(shí)用新型]一種用于制動(dòng)器的半圓型軸套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920352068.4
• 申請(qǐng)日: 2019-03-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209762008U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧永勇;李雙喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇希西維軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/04
• 分類號(hào): F16C33/04;F16C35/02
• 代理公司: 32382 南京智造力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 杜丹

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于制動(dòng)器的半圓型軸套，包括半圓型的導(dǎo)軌座、導(dǎo)軌和軸套，導(dǎo)軌座上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌用于支撐半圓軸套，導(dǎo)軌的寬度方向兩邊和半圓兩端均設(shè)有擋邊，擋邊用于卡入軸套，導(dǎo)軌的內(nèi)表面與軸套的外表面貼合。本實(shí)用新型的半圓型軸套利用自潤(rùn)滑材料加工而成，由于工作時(shí)為面接觸，承載能力更強(qiáng)，能承受制動(dòng)器在工作時(shí)凹凸軸運(yùn)動(dòng)面因頻繁的擺動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力，無(wú)噪音，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械零件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于制動(dòng)器的半圓型軸套。

背景技術(shù)

在車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)器一般采用半圓形滾針軸承作為凹凸軸和座孔之間的工作副。滾針軸承工作時(shí)為線接觸，承載面積小、承載性能差，制動(dòng)器在工作時(shí)，凹凸軸運(yùn)動(dòng)面因頻繁的擺動(dòng)導(dǎo)致對(duì)滾針和滾道存在強(qiáng)大的沖擊力，不但會(huì)產(chǎn)生噪音、高溫，而且會(huì)損壞滾針和滾道表面，滾針和滾道表面損壞后會(huì)加快滾針軸承的磨損，極大降低制動(dòng)器的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

根據(jù)產(chǎn)品在車輛制動(dòng)器上的實(shí)際應(yīng)用，結(jié)合該工況的特殊運(yùn)動(dòng)方式，本實(shí)用新型提供了一種用于制動(dòng)器的半圓型軸套，該結(jié)構(gòu)承載面積大，可延長(zhǎng)制動(dòng)器的使用壽命。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的的：

一種用于制動(dòng)器的半圓型軸套，包括導(dǎo)軌座、導(dǎo)軌和軸套，導(dǎo)軌和軸套均為半圓型，所述導(dǎo)軌座上設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的寬度方向和半圓兩端均設(shè)有擋邊，擋邊用于卡入軸套，導(dǎo)軌的內(nèi)表面與軸套的外表面貼合。

上述方案中，所述軸套采用自潤(rùn)滑材料加工而成。

上述方案中，所述導(dǎo)軌座由鑄件機(jī)加工而成。

上述方案中，所述導(dǎo)軌由薄壁優(yōu)質(zhì)鋼板擠壓成型。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型將滾針軸承改為自潤(rùn)滑軸套，相對(duì)于滾針軸承線接觸，自潤(rùn)滑軸套是面接觸，承載能力更強(qiáng)；在凹凸軸有軸向竄動(dòng)時(shí)，自潤(rùn)滑軸套提供滑動(dòng)摩擦，無(wú)噪音，減少了對(duì)凹凸軸損壞，延長(zhǎng)了制動(dòng)器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種用于制動(dòng)器的半圓型軸套的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型一種用于制動(dòng)器的半圓型軸套的俯視圖；

其中，1-導(dǎo)軌座，2-導(dǎo)軌，3-軸套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

如圖1、2所示，一種用于制動(dòng)器的半圓型軸套，由導(dǎo)軌座1、導(dǎo)軌2和軸套3組成，導(dǎo)軌座1由鑄件機(jī)加工而成，導(dǎo)軌2設(shè)置在半圓型的導(dǎo)軌座1上，為導(dǎo)軌2提供圓弧面支撐，導(dǎo)軌2由薄壁優(yōu)質(zhì)鋼板擠壓成的半圓型導(dǎo)軌，導(dǎo)軌2的寬度方向和半圓兩端都帶有凸起擋邊，擋邊用于卡入軸套3，使得導(dǎo)軌2的內(nèi)表面與軸套3的外表面貼合，裝配后擋邊限制軸套3軸向和圓周方向的移動(dòng)，為軸套3提供定位和限位作用；軸套3是一種專為脂潤(rùn)滑條件下使用的自潤(rùn)滑材料加工而成的半圓型軸套，安裝時(shí)預(yù)涂脂、過(guò)程免維護(hù)，保證制動(dòng)器凹凸軸旋轉(zhuǎn)時(shí)提供滑動(dòng)摩擦。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的自潤(rùn)滑軸套3和導(dǎo)軌2是面接觸，相對(duì)于滾針軸承線接觸，自潤(rùn)滑軸套3承載面積更大，承載能力更強(qiáng)，在受到瞬時(shí)重載時(shí)，不易彎曲變形，能承受制動(dòng)器在工作時(shí)凹凸軸運(yùn)動(dòng)面因頻繁的擺動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力，在大的負(fù)荷下也能保持軸承功能；現(xiàn)有設(shè)計(jì)中凹凸軸有軸向竄動(dòng)時(shí)，滾針軸承的滾針和凹凸軸之間會(huì)產(chǎn)生鋼對(duì)鋼的軸向線接觸滑動(dòng)，摩擦力較大，非常容易導(dǎo)致凹凸軸磨損，且會(huì)極大降低制動(dòng)器使用壽命，本實(shí)用新型中的自潤(rùn)滑軸套3在凹凸軸有軸向竄動(dòng)時(shí)提供滑動(dòng)摩擦，保障行車安全，延長(zhǎng)制動(dòng)器使用壽命；同時(shí)自潤(rùn)滑軸套無(wú)噪音，不會(huì)出現(xiàn)在制動(dòng)器工作時(shí)凹凸軸運(yùn)動(dòng)面因頻繁的擺動(dòng)對(duì)滾針和滾道的強(qiáng)大沖擊力而產(chǎn)生的噪音，本實(shí)用新型將滾針軸承改為自潤(rùn)滑軸套，大大降低了成本。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。