[實用新型]一種可換式后輪轂

有效

• 申請號: 201920351689.0
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209795051U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 李明
• 申請（專利權）人: 江西海峰重工科技有限責任公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 36139 南昌邁恩知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 呂道鋒

本實用新型公開了一種可換式后輪轂，包括有后輪轂本體，所述后輪轂本體上設有軸承位，所述軸承位上可拆卸安裝有軸圈，所述軸圈由兩個半弧形軸圈組成，所述半弧形軸圈上設有用于將其固定在所述后輪轂本體上的固定栓，所述兩個半弧形軸圈安裝之后完全閉合形成一個完整的軸圈，軸承穿過所述軸圈與所述軸圈匹配安裝，在軸承位安裝軸圈，使得軸承與后輪轂本體不直接接觸，保護了后輪轂本體，同時，一組軸圈由兩個半弧形軸圈組成，使得軸圈的安裝和拆卸都更加方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別是一種可換式后輪轂。

背景技術

后輪轂為旋轉件，其安裝在后橋殼套管上，后輪轂與套管之間安裝有軸承，汽車行駛時，后輪轂通過軸承繞著套管旋轉，使得軸承外圈會與后輪轂軸承位相對磨損，而輪轂因材質及處理因原其硬度低，造成輪轂軸承位及易磨損，而輪轂軸承位磨損后無法返修，造成輪轂使用壽命短。

授權公告號204674292U，專利名稱為一種可換式后輪轂，其公開了一種可換式后輪轂，包括后輪轂本體，所述后輪轂本體內設有內軸承位及外軸承位，所述的內軸承位及外軸承位上安裝有圓環。該結構采用一體式軸圈，為了保證軸圈與后輪轂的一體性，軸圈與后輪轂本體之間過盈配合，而這在安裝過程中是極為困難的，軸圈磨損后，也不便于拆卸更換。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的上述技術問題，提供一種可換式后輪轂，其原理在于在軸承位安裝軸圈，使得軸承與后輪轂本體不直接接觸，保護了后輪轂本體，同時，一組軸圈由兩個半弧形軸圈組成，使得軸圈的安裝和拆卸都更加方便。

為了實現本實用新型的目的，采用的技術方案是，設計一種可換式后輪轂，包括有后輪轂本體，所述后輪轂本體上設有軸承位，所述軸承位上可拆卸安裝有軸圈，所述軸圈由兩個半弧形軸圈組成，所述半弧形軸圈上設有用于將其固定在所述后輪轂本體上的固定栓，所述兩個半弧形軸圈安裝之后完全閉合形成一個完整的軸圈，軸承穿過所述軸圈與所述軸圈匹配安裝。

優選的，所述軸承位設有用于避免所述軸圈移動的安裝槽，所述安裝槽的槽內深度不超過所述軸圈的厚度。

優選的，所述軸承位包括有內軸承位以及外軸承位，所述軸圈包括有設于所述內軸承位的第一軸圈以及設于所述外軸承位的第二軸圈。

優選的，所述半弧形軸圈上設有至少兩個固定栓安裝孔，所述固定栓穿過所述固定栓安裝孔緊固后與所述半弧形軸圈的內側圈面融為一體。

優選的，所述固定栓為螺栓。

優選的，所述軸圈與所述后輪轂本體之間設有用于避免軸圈與所述后輪轂本體之間直接磨損的墊圈。

優選的，所述軸圈的厚度為8-15mm，所述墊圈的厚度為3-5mm。

優選的，所述固定栓長度為所述軸圈厚度的至少三倍。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：齒圈與驅動盤上的棘齒互相咬合，在加以螺紋孔與螺栓的配合，使得齒圈與驅動盤連接形成一個穩定的一種組合式行星架結構，且在后續檢修過程中還可以被拆分開，使得維修成本大大降低。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進行進一步的描述。

圖1為一種可換式后輪轂的結構示意圖。

圖2為一種可換式后輪轂中半弧形軸圈的結構示意圖。

圖示說明：1-軸圈；2-墊圈；3-固定栓；11-第一軸圈；12-第二軸圈。

具體實施方式