[實用新型]一種汽車前輪邊減速器總成

有效

• 申請號: 201920351686.7
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209800695U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 李明
• 申請（專利權）人: 江西海峰重工科技有限責任公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H1/28
• 代理公司: 36139 南昌邁恩知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 呂道鋒

本實用新型涉及汽車配件技術領域，且公開了一種汽車前輪邊減速器總成，包括套管，所述套管的頂部開設有固定螺紋孔。該汽車前輪邊減速器總成，通過套管的頂部開設有卡槽，限位板的底部固定連接有卡柱，卡槽和卡柱的尺寸相匹配，便于固定座與套管快速對接安裝，迅速將安裝座和固定螺紋孔的位置對準，通過行星齒輪的內部開設有連接孔，固定座的頂部固定安裝有安裝座，安裝座的內部開設有安裝孔，便于行星輪軸貫穿固定座和行星齒輪，將其安裝連接起來，通過套管的頂部開設有固定螺紋孔，行星輪軸的底部固定連接有螺紋桿，行星輪軸通過螺紋桿與固定螺紋孔螺紋連接，便于將固定座和行星齒輪固定在套管的頂部。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車前輪邊減速器總成。

背景技術

輪邊減速器是汽車傳動系中最后一級減速增扭裝置，采用輪邊減速器可滿足在總傳動比相同的條件下，使變速器、傳動軸、主減速器、差速器和半軸等部件的載荷減少，尺寸變小以及使驅動橋獲得較大的離地間隙等優點，它被廣泛應用于載重貨車、大型客車、越野汽車及其他一些大型工礦用車，因此對輪邊減速器的研究，具有很重要的實際意義和企業實用性。

目前市場上的汽車前輪邊減速器總成，主要用于重型貨車、越野汽車或大型貨車上，當要求有較大的主傳動比和較大的離地間隙時，往往將雙擊主減速器中的第二級減速器齒輪機構制成同樣的兩套，分別裝在兩側驅動輪的近旁稱為輪邊減速器，然而齒輪在長期使用中，容易產生磨損，然而汽車前輪邊減速器總成結構固定，不便于對齒輪進行維護和清理，故而提出一種汽車前輪邊減速器總成解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車前輪邊減速器總成，具備便于維護和清理等優點，解決了齒輪在長期使用中，容易產生磨損，然而汽車前輪邊減速器總成結構固定，不便于對齒輪進行維護和清理的問題。

(二)技術方案

為實現上述便于維護和清理目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車前輪邊減速器總成，包括套管，所述套管的頂部開設有固定螺紋孔，所述套管的頂部開設有卡槽，所述套管的內部活動安裝有半軸，所述套管的頂部且位于半軸的頂部固定連接有太陽輪，所述太陽輪的內部開設有活動腔，所述套管的頂部活動安裝有行星齒輪，所述行星齒輪的內部開設有連接孔，所述行星齒輪的頂部且位于套管的頂部固定安裝有固定座，所述固定座的底部固定連接有限位板，所述限位板的底部固定連接有卡柱，所述固定座的頂部開設有活動口，所述固定座的頂部固定連接有安裝座，所述安裝座的內部活動安裝有行星輪軸，所述套管的頂部且位于固定座的外部活動安裝有齒圈座，所述齒圈座的頂部開設有齒口。

優選的，所述卡柱與卡槽的尺寸相匹配，所述固定座通過卡柱與卡槽與套管活動連接。

優選的，所述行星輪軸的底部固定連接有螺紋桿，所述星輪軸通過螺紋桿與固定螺紋孔螺紋連接。

優選的，所述安裝座的內部開設有安裝孔，所述行星輪軸通過安裝孔貫穿安裝座和固定座。

優選的，所述行星輪軸通過連接孔貫穿行星齒輪延伸至固定螺紋孔的內部，所述行星齒輪通過行星輪軸與套管和固定座活動連接。

優選的，所述齒圈座的內壁開設有齒槽，所述齒圈座通過齒槽與行星齒輪活動連接。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車前輪邊減速器總成，具備以下有益效果：