[實(shí)用新型]一種汽車后防撞梁總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920350977.4
• 申請(qǐng)日: 2019-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN209581396U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹杰;何平;戴金曼;陳國(guó)棟;周建兵;黃圣安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江銘博汽車部件股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/18
• 分類號(hào): B60R19/18;B60R19/34
• 代理公司: 蘇州拓云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32344
• 代理人: 馬鴻杰

本實(shí)用新型公開了一種汽車后防撞梁總成，包括后橫梁、吸能盒、吸能梁安裝板和輔助緩沖結(jié)構(gòu)，所述后橫梁為弓形且經(jīng)輥壓成型，且后橫梁的兩側(cè)的橫截面為Ω形，所述后橫梁的兩端均焊接有吸能盒，所述吸能盒嵌入后橫梁中，所述后橫梁的中部還焊接有緩沖板，所述緩沖板的橫截面為U字型，所述緩沖板設(shè)置在兩個(gè)所述吸能盒之間，所述緩沖板與后橫梁形成緩沖腔，所述緩沖腔中設(shè)置多個(gè)輔助緩沖結(jié)構(gòu)，所述吸能盒包括內(nèi)板和外板，所述內(nèi)板和外板焊接形成波浪形腔體，每個(gè)所述吸能盒遠(yuǎn)離后橫梁的一側(cè)焊接有吸能梁安裝板，所述吸能梁安裝板上設(shè)置多個(gè)通孔用以與汽車縱梁連接，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，降低了汽車在碰撞中的變形量，減小了對(duì)后排乘員的傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后防撞梁總成。

背景技術(shù)

后防撞梁總成是指安裝在汽車尾部，用來(lái)減輕車輛受到后方碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置。

后防撞梁的意義就是車輛首次承受撞擊力的裝置。

在車身被動(dòng)安全方面有一個(gè)重要理念就是一點(diǎn)受力全身受力。如果在某一點(diǎn)受到力的時(shí)候，讓整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度的降低一個(gè)點(diǎn)所受到的力的強(qiáng)度，特別是后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用

傳統(tǒng)的后防撞梁的主梁材質(zhì)是普通鋼板沖壓而成，由主梁與吸能盒以及連接汽車的安裝板組成，傳統(tǒng)的主梁、吸能盒在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)吸收碰撞能量有限，沒(méi)有有效減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，碰撞時(shí)容易出現(xiàn)較大變形，造成汽車在追尾時(shí)對(duì)后排空間的減小，導(dǎo)致無(wú)法發(fā)揮它對(duì)車輛和車內(nèi)乘員的保護(hù)作用。

因此有必要提供一種汽車后防撞梁總成以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車后防撞梁總成，包括后橫梁、吸能盒、吸能梁安裝板和輔助緩沖結(jié)構(gòu)，所述后橫梁為弓形且經(jīng)輥壓成型，所述后橫梁的兩側(cè)的橫截面為Ω形，所述后橫梁的兩端均焊接有吸能盒，所述吸能盒嵌入后橫梁中，所述后橫梁的中部還焊接有緩沖板，所述緩沖板的橫截面為U字型，所述緩沖板設(shè)置在兩個(gè)所述吸能盒之間，所述緩沖板與后橫梁形成緩沖腔，所述緩沖腔中設(shè)置多個(gè)輔助緩沖結(jié)構(gòu)，所述吸能盒包括內(nèi)板和外板，所述內(nèi)板和外板焊接形成波浪形腔體，每個(gè)所述吸能盒遠(yuǎn)離后橫梁的一側(cè)焊接有吸能梁安裝板，所述吸能梁安裝板上設(shè)置多個(gè)通孔用以與汽車縱梁連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述緩沖腔中設(shè)置七個(gè)輔助緩沖結(jié)構(gòu)，所述輔助緩沖結(jié)構(gòu)包括上安裝板和下安裝板，所述上安裝板上固定有滑桿一，所述滑桿一上滑動(dòng)套有兩個(gè)滑套一，所述上安裝板的端部與滑套一之間設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧套在滑桿一上；所述下安裝板上固定有滑桿二，所述滑桿二上滑動(dòng)套有兩個(gè)滑套二，所述下安裝板的端部與滑套二之間設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧套在滑桿二上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上安裝板的表面向內(nèi)凹陷形成弓形，且所述上安裝板與緩沖板的內(nèi)壁焊接，所述下安裝板的表面向外凸起形成弓形，且所述下安裝板與后橫梁的內(nèi)壁焊接，所述滑套一與滑套二之間鉸接有支撐桿一和支撐桿二，所述支撐桿一與支撐桿二相鉸接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述吸能梁安裝板的四周為折邊結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述后橫梁的側(cè)面上設(shè)置多個(gè)通孔，中部的一個(gè)通孔處固定連接有安裝耳。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車后防撞梁總成，具備以下有益效果：