[實(shí)用新型]乘用車爆胎應(yīng)急裝置寬度配型片裝配結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920350577.3
• 申請(qǐng)日: 2019-03-20
• 公開（公告）號(hào): CN209700289U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚輝平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南御途汽車科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B60B21/12
• 分類號(hào): B60B21/12;B60C17/00
• 代理公司: 11350 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 湯東鳳<國際申請(qǐng)>=<國際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型公開一種乘用車爆胎應(yīng)急裝置寬度配型片裝配結(jié)構(gòu)，包括有主體長度片以及寬度調(diào)節(jié)片；該主體長度片包括有主體部和于主體部一側(cè)面向外一體凸出的多個(gè)卡塊，多個(gè)卡塊沿X軸周圓方向間隔排布，對(duì)應(yīng)的，該寬度調(diào)節(jié)片的一側(cè)緣表面凹設(shè)有多個(gè)沿Y軸方向的卡槽，該多個(gè)卡塊卡于對(duì)應(yīng)的卡槽中。通過利用多個(gè)卡塊卡于對(duì)應(yīng)的卡槽中，實(shí)現(xiàn)寬度調(diào)節(jié)片與主體長度片安裝連接，有效填充輪轂凹槽，寬度調(diào)節(jié)片與主體長度片緊密貼合輪轂，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和拆卸方便，寬度調(diào)節(jié)片形狀綜合市面所有車型及輪轂型號(hào)，適配性達(dá)到90％。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及乘用車領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種乘用車爆胎應(yīng)急裝置寬度配型片裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，乘用車輛基本都使用真空式輪胎，導(dǎo)致必須在該車輛輪輞上開設(shè)具有一定寬度和深度的輪槽，在安裝和拆卸輪胎時(shí)，把輪胎的胎邊壓陷到該輪槽中，從而使胎邊可翻過輪輞的輪圈，方便輪胎安裝和拆卸。

在實(shí)際使用中，當(dāng)行駛中的車輛，輪胎突然爆胎或輪胎缺氣(輪胎的胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓)情況下，如果輪胎癟胎或虧氣程度嚴(yán)重，就會(huì)使胎邊滑入輪槽中，輪胎會(huì)從輪輞上脫落分離。使得輪輞直接觸地，因橡膠輪胎與金屬輪輞對(duì)地面的摩擦系數(shù)有很大不同，導(dǎo)致車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)失控；車輛會(huì)嚴(yán)重打滑出現(xiàn)側(cè)滑、側(cè)翻現(xiàn)象，極易釀成重大交通事故。為此，目前出現(xiàn)了有乘用車爆胎應(yīng)急安全裝置。

然而，乘用車的輪轂樣式多，凹槽的寬度尺寸不一樣。凹槽的形狀也是每一個(gè)廠家不一樣。市面上乘用車的爆胎應(yīng)急裝置對(duì)于輪轂適配不多，很多車輛無法安裝，主要原因是凹槽寬度不一致。前市面有寬度調(diào)節(jié)產(chǎn)品，但是寬度調(diào)節(jié)片結(jié)構(gòu)裝配方式，抗壓強(qiáng)度不行，爆胎后容易斷裂。并且，市面產(chǎn)品寬度調(diào)節(jié)片更換需要輔助工具，拆卸不是很方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種乘用車爆胎應(yīng)急裝置寬度配型片裝配結(jié)構(gòu)，其可適配各種車型的各種型號(hào)輪轂，安裝和拆卸簡便。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案：

一種乘用車爆胎應(yīng)急裝置寬度配型片裝配結(jié)構(gòu)，包括有主體長度片以及寬度調(diào)節(jié)片；該主體長度片包括有主體部和于主體部一側(cè)面向外一體凸出的多個(gè)卡塊，多個(gè)卡塊沿X軸周圓方向間隔排布，對(duì)應(yīng)的，該寬度調(diào)節(jié)片的一側(cè)緣表面凹設(shè)有多個(gè)沿Y軸方向的卡槽，該多個(gè)卡塊卡于對(duì)應(yīng)的卡槽中。

優(yōu)選的，所述卡塊為燕尾塊，對(duì)應(yīng)的，該卡槽為燕尾槽。

優(yōu)選的，所述卡塊為間隔設(shè)置的三個(gè)，對(duì)應(yīng)的，該卡槽亦為間隔設(shè)置的三個(gè)。

優(yōu)選的，所述卡塊為開口朝下的中空結(jié)構(gòu)，其橫截面呈L形，卡塊與卡槽組成沿Z軸方向的雙L倒鉤結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述主體長度片和寬度調(diào)節(jié)片均為輕質(zhì)材料。

優(yōu)選的，所述寬度調(diào)節(jié)片的底部與輪轂接觸的接觸面密集凸設(shè)有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知：

通過利用多個(gè)卡塊卡于對(duì)應(yīng)的卡槽中，實(shí)現(xiàn)寬度調(diào)節(jié)片與主體長度片安裝連接，有效填充輪轂凹槽，寬度調(diào)節(jié)片與主體長度片緊密貼合輪轂，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和拆卸方便，寬度調(diào)節(jié)片形狀綜合市面所有車型及輪轂型號(hào)，適配性達(dá)到90％。

為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明：

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)立體圖；

圖2是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的組裝立體圖；

圖3是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例另一角度的組裝立體圖；

圖4是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的分解示意圖；