[實用新型]一種剎車活塞預加熱裝置

有效

• 申請號: 201920349898.1
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209949465U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 蔡雨
• 申請（專利權）人: 耐加拉剎車系統產品(南通)有限公司
• 主分類號: H05B6/02
• 分類號: H05B6/02;H05B6/10
• 代理公司: 11577 北京知呱呱知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙白;楊樂

本實用新型實施例公開了一種剎車活塞預加熱裝置，包括箱體和一體連接于箱體后側的基座，所述箱體上設有箱門，所述箱門上設有控制面板；其特征在于，所述箱體內部呈筒狀結構；所述箱體左端內壁豎直設有基板；所述基座內嵌有與所述控制面板電連接的驅動電機，所述驅動電機輸出端連接有轉軸，所述轉軸右端貫穿所述基板延伸至所述箱體內部；所述轉軸上卡合連接有活塞固定裝置；所述基座內嵌有高頻加熱器，所述高頻加熱器的輸出線圈外壁與所述箱體內壁貼合；所述轉軸與所述高頻加熱器輸出線圈處于同一軸線線上。

技術領域

本實用新型實施例涉及活塞預加熱技術領域，具體涉及一種剎車活塞預加熱裝置。

背景技術

如圖1，汽車剎車系統中的活塞呈柱狀結構，且活塞外側設有內凹的凹槽，剎車活塞在生產過程中需要進行預加熱，提高剎車活塞的性能和生產效率，目前傳統的剎車活塞預加熱的方式一般是將活塞放置在托盤上進行加熱，這種加熱方式對活塞加熱的不夠均勻、全面，導致活塞性能較差。

實用新型內容

為此，本實用新型實施例提供一種剎車活塞預加熱裝置，以解決現有技術中由于對活塞加熱不夠均勻全面而導致的性能較差的問題。

為了實現上述目的，本實用新型的實施方式提供如下技術方案：

在本實用新型的實施方式的第一方面中，提供了一種剎車活塞預加熱裝置，包括箱體和一體連接于箱體后側的基座，所述箱體上設有箱門，所述箱門上設有控制面板；其特征在于，所述箱體內部呈筒狀結構；所述箱體左端內壁豎直設有基板；所述基座內嵌有與所述控制面板電連接的驅動電機，所述驅動電機輸出端連接有轉軸，所述轉軸右端貫穿所述基板延伸至所述箱體內部；所述轉軸上卡合連接有活塞固定裝置；所述基座內嵌有高頻加熱器，所述高頻加熱器的輸出線圈外壁與所述箱體內壁貼合；所述轉軸與所述高頻加熱器輸出線圈處于同一軸線線上。

進一步的，所述活塞固定裝置包括套設在所述轉軸上的套筒，所述轉軸頂部和底部分別軸向設有卡條；所述套筒內部在軸向開有與所述卡條匹配的卡槽，所述卡槽左端貫穿所述套筒左端；所述轉軸遠離所述驅動電機一端通過螺絲連接有堵頭；所述套筒上固定連接有活塞固定架。

進一步的，所述活塞固定架包括豎直設置在所述套筒兩端的豎桿，所述豎桿中部與所述套筒外側一體連接；兩個所述豎桿之間的頂端和底端分別水平連接有兩個橫桿；每個所述橫桿上設有若干活塞夾機構。

進一步的，所述活塞夾機構包括內嵌于所述橫桿上的半圓卡環，所述半圓卡環兩端分別開有腔槽，所述腔槽內部通過彈簧連接有弧形卡件；所述半圓卡環與活塞上的凹槽卡合匹配。

進一步的，所述箱體內壁與所述高頻加熱器的輸出線圈之間設有阻燃隔熱墊。

根據本實用新型的實施方式，一種剎車活塞預加熱裝置具有如下優點：能夠通過控制面板控制驅動電機的轉速，驅動電機轉動帶動轉軸轉動，轉軸轉動帶動轉筒轉動，轉筒轉動帶動活塞固定架轉動，從而使固定在活塞固定架上的活塞能夠在活塞固定架轉動時，使活塞表面能夠均勻受和全面受熱，提高活塞的性能；同時可以根據使用情況調整驅動電機的轉速，達到更佳的預加熱效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是示例性的，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖引伸獲得其它的實施附圖。

本說明書所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。

圖1為說明書背景中提到的活塞結構示意圖；