[實用新型]一種齒形彈簧減震器

有效

• 申請號: 201920348834.X
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209818622U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 任憲奇
• 申請（專利權）人: 揚州福克斯減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32;F16F9/54
• 代理公司: 11470 北京精金石知識產權代理有限公司
• 代理人: 宋秀蘭

本實用新型涉及一種齒形彈簧減震器，屬于減震器技術領域，具體提供了一種一種齒形彈簧減震器，包括減震套，彈簧以及彈簧托盤組件，所述所述減震套包括上減震套及下減震套，所述上減震套位于上吊環下側，上減震套下側設置有墊片，墊片下側設置有緩沖塊，所述緩沖塊下側連接有壓蓋，壓蓋往缸底方向依次設置有油封，導向器以及內置彈簧，油封緊貼導向器；彈簧托盤組件設置于內置彈簧下側，彈簧托盤組件向缸底依次設置限位裝置，卡簧，活塞閥以及底閥，缸底外部依次設置下吊環以及下減震套；彈簧托盤與彈簧托盤托座采用齒形配對且彈簧托盤可以轉動進而調整托盤高度，改變彈簧軟硬。

技術領域

本實用新型涉及一種齒形彈簧減震器，屬于減震器技術領域。

普通減震器，多采用彈簧托盤與貯油缸焊接的結構，此工藝焊接強度高，但是工序較為復雜且拆裝麻煩，這種固定式彈簧托盤式結構的減震器對不同路況的適應性相對單一，難以滿足汽車愛好者進行改裝以及應對不同路面使用的需求。

背景技術

現有技術中，例如專利號為CN201810853078.6 的發明公開了一種可拆卸的汽車減震器彈簧托盤，包括：與彈簧托盤連接的外筒壁，包括：外筒壁兩側均設有凹槽；彈簧托盤均勻分為兩個半面；兩個半面的彈簧托盤上均設有凹形面；凹形面內設有調節板。本發明的可拆卸的汽車減震器彈簧托盤，包括與彈簧托盤連接的外筒壁，通過在外筒壁上設有凹槽，且凹槽內設有彈簧插銷的固定件，彈簧托盤均為分為兩個半面，每個半面的底面中間位置處設有彈簧插銷的活動件，彈簧托盤上面呈凹形，凹形內設有調節板和凸起圓環，通過轉動凸起圓環，實現高度變化。通過插銷進行托盤固定雖然能夠實現裝備移動方便，但是一定程度上造成強度的削弱，同時無法調節彈簧的軟硬不能適應不同路面情況。

實用新型內容

為了克服現有技術中托盤減震器裝配麻煩且對不同路況適應性差的問題，本實用新型提供了一種裝配簡單，托盤高度及彈簧硬度可調，適應不同路況的一種齒形彈簧減震器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種齒形彈簧減震器，包括減震套，彈簧以及彈簧托盤組件，所述減震套包括上減震套及下減震套，所述上減震套位于上吊環下側，上減震套下側設置有墊片，墊片下側設置有緩沖塊，所述緩沖塊下側連接有壓蓋，壓蓋往缸底方向依次設置有油封，導向器以及內置彈簧，油封緊貼導向器；彈簧托盤組件設置于內置彈簧下側，彈簧托盤組件向缸底依次設置限位裝置，卡簧，活塞閥以及底閥，缸底外部依次設置下吊環以及下減震套。

上述的一種齒形彈簧減震器，所述彈簧托盤組件包括彈簧托盤以及彈簧托盤托座，所述的彈簧托盤托座焊接在貯油缸上。

上述的一種齒形彈簧減震器，所述彈簧托盤與彈簧托盤托座通過齒形匹配連接。

上述的一種齒形彈簧減震器，所述彈簧托盤與彈簧托盤托座連接的齒形為非規則齒形且齒形相互吻合，所述齒形呈高低交錯分布。

上述的一種齒形彈簧減震器，所述彈簧托盤托座為沖壓件，彈簧托盤為鑄件。

上述的一種齒形彈簧減震器，所述彈簧托盤外邊輪廓為圓形，且在彈簧托盤圓形外邊上設置有矩形槽。

上述的一種齒形彈簧減震器，所述的限位裝置為限位塊，所述限位塊位于彈簧托盤托座后面，且所述限位塊位于卡簧前面。

本實用新型的有益效果是：彈簧托盤組件包括彈簧托盤以及彈簧托盤托座，彈簧托盤托座采用焊接方式連接到貯油缸上，彈簧托盤與托座之間通過齒形連接，且彈簧托盤與托座齒形相互吻合，同時齒形非規則形狀采用高低叫錯齒形，通過旋轉托盤外形可實現托盤高度的調節，進而控制彈簧壓并高度，進而實行彈簧軟硬調節，進而增強其不同路況的適應性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖

圖2位本實用新型彈簧托盤示意圖

圖3位本實用新型齒形彈簧托盤剖面圖