[實用新型]一種與座椅靠背聯動的坐墊上下調節機構

有效

• 申請號: 201920348664.5
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209719321U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 劉超;陳岳云
• 申請（專利權）人: 延鋒安道拓座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/04
• 分類號: B60N2/04;B60N2/22
• 代理公司: 31224 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 呂伴<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開的一種與座椅靠背聯動的坐墊上下調節機構，包括靠背、坐墊、連桿機構和基座，靠背的往前旋轉運動過程中通過連桿機構轉換為坐墊的下沉運動。連桿機構為兩套，分設在座椅的左右兩側，其每套連桿機構包括第一、二、三、四、五連桿，其中第一、二連桿位基座中的邊側板內側，第三、四連桿位于基座中的邊側板外側。本實用新型采用內外分置的第二連桿和第三連桿來替換現有技術中的換向連桿，從而將收納連桿機構分布于座椅骨架內外兩側，實現了空間布局的優化。

技術領域

本實用新型涉及座椅技術領域,特別涉及一種與座椅靠背聯動的坐墊上下調節機構。

背景技術

對于汽車后排座椅，客戶通常希望能夠在使用者不需要后排座椅時通過將靠背向前翻轉到坐墊上方以獲得額外的裝載空間。部分后排座椅，靠背放倒中會和坐墊干涉而無法放平。此時需要增加收納機構來實現靠背放倒過程中的坐墊下沉，以實現完全翻平，從而獲取最大的裝載空間及良好的外觀表現。

目前市場上的收納機構大部分是如圖1所示的帶香蕉形連桿的四連桿機構，其驅動點2位于靠背旋轉中心3的上端，香蕉桿4被靠背1驅動往前運動，帶動前連桿6繞鉸接點5和7向前向下運動，坐墊下沉。其結構簡潔，但在整椅級別的外觀表現較差。

少部分收納機構采用的是六連桿機構，如圖2所示的座椅前排骨架(中國實用新型專利授權公告號CN203957917U)，驅動點10位于靠背旋轉點9下端，靠背8前翻時，連桿11通過鉸接點15帶動換向連桿13繞鉸接點14旋轉時，換向連桿13通過鉸接點12驅動連桿16向前運動，連桿16通過鉸接點17帶動連桿18繞鉸接點17向前和向下運動，實現坐墊下沉。

相較于四連桿收納機構，此類六連桿收納機構具有更佳的整椅級別的外觀表現，但是同樣存在如下問題：

1)六連桿收納機構集中在座椅內側，占據座椅內側空間較多。

2)地鎖偏置大。

3)六連桿收納機構后端連桿運動幅度過大，后端會頂出座椅靠背限制面，使車內空間減少。

4)六連桿收納機構中的換向連桿豎置，導致在靠背舒適性調節范圍內，坐墊運動幅度偏大，影響舒適性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對現有六連桿收納機構所存在的上述問題，而提供一種與座椅靠背聯動的坐墊上下調節機構。該與座椅靠背聯動的坐墊上下調節機構能優化連桿布局，改善六連桿收納機構空間表現，保證六連桿收納機構運動范圍不超出座椅后限制面，提升整椅級別的外觀表現；降低六連桿收納機構對靠背角度舒適性調節的影響。

本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種與座椅靠背聯動的坐墊上下調節機構，包括靠背、坐墊、連桿機構和基座，所述靠背和坐墊鉸接在所述基座上，所述基座安裝在車底板上，所述靠背的往前旋轉運動，通過所述連桿機構轉換為坐墊的下沉運動；所述連桿機構為兩套，分設在所述座椅的左右兩側，其特征在于，每套連桿機構包括第一連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿、第五連桿，其中每套連桿機構中的第一連桿和第二連桿位于所述基座中的邊側板的內側，每套連桿機構中的第三連桿和第四連桿位于所述基座中的邊側板的外側；每套連桿機構中的第一連桿的一端與所述靠背中的邊側板鉸接，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿的一端鉸接，所述第二連桿的另一端與所述第三連桿的一端固定連接并鉸接在所述基座中的邊側板上，所述第三連桿的另一端與所述第四連桿的一端鉸接，所述第四連桿的另一端與所述第五連桿的一端鉸接，所述第五連桿的另一端與所述基座鉸接；所述坐墊安裝在所述兩套連桿機構中的第四連桿上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述第一連桿與所述靠背中的邊側板鉸接點位置低于所述靠背與所述基座的鉸接點位置。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述第二連桿和第三連桿基本上呈一條直線布置，且在所述靠背呈豎直狀態時，所述第二連桿和第三連桿呈基本橫直狀態。