[實(shí)用新型]一種元寶梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920348366.6
• 申請(qǐng)日: 2019-03-19
• 公開（公告）號(hào): CN209852423U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董現(xiàn)春;趙陽;楊建煒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 首鋼集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00
• 代理公司: 11302 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所
• 代理人: 馬苗苗

本實(shí)用新型公開了一種元寶梁。彎管依次穿過拱形支座上的第一通孔和第二通孔；彎管與第一通孔機(jī)械連接，與第二通孔焊接，從而使得彎管處靠機(jī)械接觸傳遞元寶梁的震動(dòng)扭矩，減小了元寶梁在使用過程中彎管與支座連接處承受的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，進(jìn)而降低了元寶梁斷裂的幾率，提高了車輛的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種元寶梁。

背景技術(shù)

元寶梁，又叫支撐梁或副車架，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)后懸置支座相連接，同時(shí)支撐兩個(gè)縱梁，起加強(qiáng)、支撐前后車橋、懸掛支架的作用，使車橋、懸掛支架通過它再與“正車架”相連。另外，元寶梁還能夠阻隔振動(dòng)和噪聲，使振動(dòng)和噪聲不會(huì)直接進(jìn)入車廂，起到減震和隔噪的作用。目前，大多數(shù)汽車上都設(shè)置了元寶梁。

隨著對(duì)汽車性能要求的不斷提高，車架強(qiáng)度成為了影響整車性能的一個(gè)重要指標(biāo)，車架強(qiáng)度高，車輛的安全性會(huì)大幅提高。元寶梁作為車架的重要組成部分，其強(qiáng)度影響著車架的整體強(qiáng)度，從而影響車輛的安全性能。

目前，在汽車領(lǐng)域中采用的元寶梁多數(shù)為圓形彎管與車架連接的結(jié)構(gòu)，在使用過程中，易出現(xiàn)彎管與支座連接焊縫處承受扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力過大而導(dǎo)致斷裂的情況，嚴(yán)重影響了車輛的安全性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型通過提供一種元寶梁，解決了現(xiàn)有技術(shù)中易出現(xiàn)彎管與支座連接焊縫處承受扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力過大而導(dǎo)致斷裂的情況的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了提高車輛的安全性能的技術(shù)效果。

本實(shí)用新型提供了一種元寶梁，包括：拱形支座、底板及彎管；所述拱形支座設(shè)置在所述底板上；所述拱形支座上有第一通孔和第二通孔；所述彎管依次穿過所述第一通孔和所述第二通孔；所述彎管與所述第二通孔焊接。

進(jìn)一步地，所述彎管與所述第一通孔、所述第二通孔的連接處均為翻邊結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述彎管的橫截面為橢圓形；所述第一通孔和所述第二通孔也均為橢圓形。

進(jìn)一步地，所述橢圓形的長軸沿垂直于所述底板的方向布置。

進(jìn)一步地，所述底板的一端為折彎結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，在所述拱形支座和所述底板上均有安裝孔。

本實(shí)用新型中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

彎管依次穿過拱形支座上的第一通孔和第二通孔；彎管與第一通孔機(jī)械連接，與第二通孔焊接，從而使得彎管處靠機(jī)械接觸傳遞元寶梁的震動(dòng)扭矩，減小了元寶梁在使用過程中彎管與支座連接處承受的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，進(jìn)而降低了元寶梁斷裂的幾率，提高了車輛的安全性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的元寶梁的第一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的元寶梁的第二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的元寶梁的第三結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的元寶梁的第四結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的元寶梁的第五結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-拱形支座，2-底板，3-彎管，4-翻邊結(jié)構(gòu)，5-折彎結(jié)構(gòu)，6-安裝孔。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例通過提供一種元寶梁，解決了現(xiàn)有技術(shù)中易出現(xiàn)彎管與支座連接焊縫處承受扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力過大而導(dǎo)致斷裂的情況的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了提高車輛的安全性能的技術(shù)效果。

本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案為解決上述問題，總體思路如下：