[實用新型]一種油浸式變壓器散熱結構

有效

• 申請號: 201920348100.1
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209843456U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 魏宏偉;李棟寶;劉星;楚振宇;趙春燕;柴淑穎;徐國杰;趙大偉;王潘潘
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣工業有限公司;中鐵工程設計咨詢集團有限公司
• 主分類號: H01F27/12
• 分類號: H01F27/12;H01F27/22
• 代理公司: 13121 保定市燕趙恒通知識產權代理事務所
• 代理人: 王葶葶

本實用新型公開了一種油浸式變壓器散熱結構，包括若干組散熱片，每組散熱片均包含有過油管路，過油管路的一端為進油口，另一端為出油口，每個所述進油口均連接在折形連接管的水平部上，折形連接管的豎直部與變壓器的出油端相連；每個所述出油口均分別與“Z”形連接管的第一水平部連接，“Z”形連接管的第二水平部與變壓器的進油端相連。該裝置結構簡單，裝配便捷，且可以有效的提高油浸式變壓器的散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及變壓器領域，具體涉及一種為油浸式變壓器散熱的結構。

背景技術

變壓器是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，變壓器運行時會伴隨產生熱量，這些熱量需要及時散發掉，否則形成過熱現象后會降低變壓器的使用壽命，嚴重時還會引發事故。通常情況下會采用在變壓器上安裝一組或者多組散熱片來輔助加速散熱，散熱片在安裝時，可以將每組散熱片分別直接安裝在變壓器箱壁上，該種安裝方式多用于小型變壓器上，該種安裝方式下，變壓器熱油能夠直接進入到散熱片并分別從每個散熱片流流出，變壓器內不會產生局部溫差不一致的現象，但是該種安裝方式下，散熱片的進油口位置相對較低而出油口位置相對較高，導致熱油在散熱片內的流程較短，流經散熱片進出油口的油溫差低，導致整體的散熱效率低；另外，還可以通過將分散的多組散熱片上下兩端的進出油管路分別加裝一條總的集流管，然后將集流管連接在變壓器上，該種安裝方式多用于大型的變壓器上，但是該種安裝方式，由于散熱片組整體較大，裝配起來難度較大，并且上下兩個集油管的結構會降低散熱結構的油速，降低整體結構的散熱效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種油浸式變壓器散熱結構，該裝置結構簡單，裝配便捷，且可以有效的提高油浸式變壓器的散熱效率。

為了實現上述目的，本實用新型采取如下技術方案：

一種油浸式變壓器散熱結構，包括若干組散熱片，每組散熱片均包含有過油管路，過油管路的一端為進油口，另一端為出油口，每個所述進油口均連接在折形連接管的水平部上，折形連接管的豎直部與變壓器的出油端相連；每個所述出油口均分別與“Z”形連接管的第一水平部連接，“Z”形連接管的第二水平部與變壓器的進油端相連。

優選的，各所述進油口連接在一條總的集油管上，所述集油管的出口端連接在一個所述折形連接管的水平部上。

優選的，所述集油管通過支撐架安裝在變壓器上。

上述技術方案中，散熱結構的進油口通過一條總的集油管路與變壓器相連，而下端則是分別通過每個出油口進入到變壓器內部，這樣在散熱結構中經過冷卻的變壓器油能夠分散進入到變壓器內部進行下一次的降溫工作，不會產生局部的冷熱溫差明顯的現象；散熱結構的進油口連接在集油管上，集油管通過折形連接管安裝在變壓器的出油端上，這樣在能夠通過折形連接管的豎直部將散熱結構豎直方向上提高，提升散熱結構的散熱中心，散熱結構的出油口通過“Z”形連接管與變壓器的進油端相連，這樣能夠拉大散熱結構與地面之間的距離，增加散熱結構的散熱效率，并且能夠為變壓器預留風機安裝口，不會影響其安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。