[實用新型]電子水泵支架及具有該支架的車輛

有效

• 申請號: 201920347388.0
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN210116379U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 張袁;羅健;吳震強;李偉
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;F04D29/00
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;王天騏

本實用新型屬于汽車技術領域，具體提供一種電子水泵支架及具有該支架的車輛。本實用新型旨在解決現有的電子水泵支架安裝不便，且易產生噪音與振動的問題，本實用新型的電子水泵支架包括第一連接構件和第二連接構件，第一連接構件能夠連接于待安裝位置，以車輛的車身為例，第二連接構件與第一連接構件可拆卸連接，并且第二連接構件的材質具有彈性，電子水泵能夠安裝于第二連接構件上。第一連接構件與第二連接構件可拆卸方式連接，將第一連接構件優先安裝好，再將電子水泵和第二連接構件預先組裝好，然后可拆卸地連接在第一連接構件上，操作方便，并且第二連接構件的材質具有彈性，能夠吸收電子水泵工作時所帶來的振動。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體提供一種電子水泵支架及具有該支架的車輛。

背景技術

電子水泵通常是為了冷卻燃油車的增壓發動機，或者電動車的電機與電池而設置的，由于車輛用于安裝發動機或電機的位置極其緊湊，因此，布置電子水泵時，在狹小的空間內安裝較為不便。

以電動汽車為例，現有技術中的電子水泵支架，通常是兩個卡箍形狀的支架直接固定到車身上或者電機上，但是，由于內部結構太緊湊，并且電子水泵是需要在電機安裝好后才能配置，導致安裝電子水泵支架時操作極為不便。通常情況下安裝一個電子水泵支架需要較長時間，浪費大量的人力。另外，通過此種支架直接將電子水泵與車身或電機連接，由于是剛性連接，電子水泵工作時的振動，往往會傳遞給車輛，從而影響車輛整體的NVH性能。

相應的，本領域需要一種新的電子水泵支架來解決現有的電子水泵支架安裝不便，且易產生噪音與振動的問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有的電子水泵支架安裝不便，且易產生噪音與振動的問題，本實用新型提供了一種電子水泵支架，所述電子水泵支架包括第一連接構件和第二連接構件，所述第一連接構件能夠連接于待安裝位置，所述第二連接構件與所述第一連接構件可拆卸連接，所述第二連接構件的材質具有彈性并且允許電子水泵安裝于其上。

在上述電子水泵支架的優選技術方案中，所述第一連接構件上設置有插條，相應地所述第二連接構件上設置有插孔，所述插條插入所述插孔內，從而實現所述第一連接構件與所述第二連接構件之間的可拆卸連接。

在上述電子水泵支架的優選技術方案中，所述第二連接構件上設置有安裝孔，所述第二連接構件允許所述電子水泵固定于所述安裝孔。

在上述電子水泵支架的優選技術方案中，所述安裝孔內設置有防滑條。

在上述電子水泵支架的優選技術方案中，所述第二連接構件上還設置有防轉卡塊。

在上述電子水泵支架的優選技術方案中，所述第一連接構件的材質為金屬，并且/或者所述第二連接構件的材質為橡膠。

在上述電子水泵支架的優選技術方案中，所述第一連接構件上設置有支架固定孔，所述第一連接構件通過所述支架固定孔被安裝于所述待安裝位置。

在上述電子水泵支架的優選技術方案中，所述第一連接構件的頂部形成有彎折結構，所述插條從所述彎折結構的端部延伸，并且所述插條的延伸方向與所述電子水泵的軸向相同。

在上述電子水泵支架的優選技術方案中，所述插條和/或所述彎折結構上設置有加強結構，并且/或者，所述插條的端部設置有卡扣，相應地所述插孔的端部設置有與所述卡扣相匹配的卡槽。

本實用新型還提供了一種車輛，所述車輛包括上述技術方案中任一項所述的電子水泵支架。

本領域人員能夠理解的是，在本實用新型的技術方案中，電子水泵支架包括第一連接構件和第二連接構件，第一連接構件能夠連接于待安裝位置，以車輛的車身為例，第二連接構件與第一連接構件可拆卸連接，并且第二連接構件的材質具有彈性，電子水泵能夠安裝于第二連接構件上。