[實(shí)用新型]用于地鐵隧道緊急停車控制柜有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920347025.7 | 申請(qǐng)日: | 2019-03-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN210432111U | 公開(公告)日: | 2020-04-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳義 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 深圳市富力達(dá)工業(yè)有限公司 |
| 主分類號(hào): | H05K5/02 | 分類號(hào): | H05K5/02;H05K5/03 |
| 代理公司: | 深圳茂達(dá)智聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44394 | 代理人: | 夏龍 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市光明新區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 地鐵 隧道 緊急 停車 控制 | ||
本實(shí)用新型公開了一種用于地鐵隧道緊急停車控制柜,包括:底座;上蓋,蓋設(shè)在底座上,并與底座圍成一空腔,所述上蓋可繞底座一側(cè)邊轉(zhuǎn)動(dòng)一預(yù)設(shè)角度以打開空腔;以及支撐組件,設(shè)有至少一組,用于使空腔保持打開,所述支撐組件包括活動(dòng)連接上蓋的第一支撐桿、活動(dòng)連接底座的第二支撐桿、轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一支撐桿與第二支撐桿的轉(zhuǎn)軸以及插銷;其中,所述第一支撐桿與第二支撐桿中任一個(gè)上開設(shè)有第一限位孔,另一個(gè)自轉(zhuǎn)軸反向延伸一預(yù)設(shè)距離形成延伸段,并在所述延伸段上開設(shè)有第二限位孔,所述插銷可穿設(shè)在第一限位孔與第二限位孔內(nèi)。本實(shí)用新型提供的用于地鐵隧道緊急停車控制柜,檢修過程快速方便。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及地鐵緊急停車技術(shù)領(lǐng)域,具體地說,涉及一種用于地鐵隧道緊急停車控制柜。
背景技術(shù)
為了提高地鐵隧道乘客緊急停車的安全性,緊急開關(guān)控制系統(tǒng)以及報(bào)警反映系統(tǒng)要求反應(yīng)迅速,以提高乘客的安全性,降低事故造成的損失?,F(xiàn)有技術(shù)的地鐵隧道緊急停車控制,為四周封閉式結(jié)構(gòu),僅底部的封板可拆卸,故障維修前需搬動(dòng)控制柜并將控制柜翻面使其底面朝上,然后利用電批拆卸底板后才能維修,操作過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于地鐵隧道緊急停車控制柜,檢修過程快速方便。
本實(shí)用新型公開的用于地鐵隧道緊急停車控制柜所采用的技術(shù)方案是:
一種用于地鐵隧道緊急停車控制柜,包括:底座;上蓋,蓋設(shè)在底座上,并與底座圍成一空腔,所述上蓋可繞底座一側(cè)邊轉(zhuǎn)動(dòng)一預(yù)設(shè)角度以打開空腔;以及支撐組件,設(shè)有至少一組,用于使空腔保持打開,所述支撐組件包括活動(dòng)連接上蓋的第一支撐桿、活動(dòng)連接底座的第二支撐桿、轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一支撐桿與第二支撐桿的轉(zhuǎn)軸以及插銷;其中,所述第一支撐桿與第二支撐桿中任一個(gè)上開設(shè)有第一限位孔,另一個(gè)自轉(zhuǎn)軸反向延伸一預(yù)設(shè)距離形成延伸段,并在所述延伸段上開設(shè)有第二限位孔,所述插銷可穿設(shè)在第一限位孔與第二限位孔內(nèi)。
作為優(yōu)選方案,所述底座頂面傾斜于底座底面設(shè)置,使得底座具有一較高高度的第一側(cè)壁和較低高高度的第二側(cè)壁。
作為優(yōu)選方案,所述底座的第一側(cè)壁與上蓋之間設(shè)有合頁。
作為優(yōu)選方案,所述底座的第二側(cè)壁與上蓋之間設(shè)有門鎖。
作為優(yōu)選方案,底座內(nèi)壁還設(shè)有一用于承載插銷的固定架。
作為優(yōu)選方案,所述插銷包括插入段以及自插入段一端彎折延伸形成的手持段。
作為優(yōu)選方案,所述支撐組件設(shè)有兩組,兩組所述支撐組件分別設(shè)置在底座相對(duì)的兩側(cè)邊上。
本實(shí)用新型公開的用于地鐵隧道緊急停車控制柜的有益效果是:緊急停車檢修時(shí),使得上蓋繞底座一側(cè)邊轉(zhuǎn)動(dòng)以打開空腔,直至第一支撐桿與第二支撐桿成一直線,此時(shí)第一限位塊與延伸段上的第二限位孔相對(duì);插銷穿入第一限位孔與第二限位孔內(nèi),使得第一支撐桿與第二支撐桿的被限制而無法轉(zhuǎn)動(dòng),使得上蓋保持打開狀態(tài),方便檢修操作,節(jié)約了檢修時(shí)間。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型用于地鐵隧道緊急停車控制柜的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型用于地鐵隧道緊急停車控制柜的側(cè)面透視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述和說明:
請(qǐng)參考圖1,一種用于地鐵隧道緊急停車控制柜,包括底座10、上蓋20以及支撐組件30。
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