[實用新型]一種純電動汽車的供電拖車系統

有效

• 申請號: 201920345334.0
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN209776194U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 韋衛
• 申請（專利權）人: 南京新驛科技發展有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L50/60;B60L7/10
• 代理公司: 32286 南京常青藤知識產權代理有限公司
• 代理人: 龔建良

本實用新型提供一種純電動汽車的供電拖車系統，包括供電拖車和純電動汽車，供電拖車與純電動汽車之間連接有拖車掛鉤和電纜；純電動汽車內設有汽車動力電池組，供電拖車內設有處理器、拖車控制器、減速能量回收系統、拖車動力電池組、電流轉換器、電池監控系統、電池溫度管理系統和拖車電動機；負載傳感器用于監測供電拖車與純電動汽車之間的實時狀態、相對速度以及減速剎車趨勢并將監測數據傳輸至處理器，處理器根據監測數據將對應的控制信號傳輸至拖車控制器來控制與其相連的設備；電池監控系統用于檢測拖車動力電池組的狀態信息數據并將其傳輸至處理器，處理器根據狀態將控制信號傳輸至拖車控制器來控制電池溫度管理系統。

技術領域

本實用新型涉及汽車充電設備技術領域，具體涉及一種純電動汽車的供電拖車系統。

背景技術

受動力電池能量密度限制，純電動汽車續航里程較燃油車有一定劣勢。由于現有電池無法承受大過載電流，純電動汽車充電速度存在瓶頸，如在充電的過程中，純電動汽車將無法使用；目前存在的動力電池快速更換技術，雖然可以有效縮短純電動汽車充電周期，但是針對不同品牌型號的純電動汽車需要配備不同型號的動力電池，效率較低下。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種純電動汽車的供電拖車系統，可延長純電動汽車續航里程，并對純電動汽車動力電池進行充電。

本實用新型提供了如下的技術方案：

一種純電動汽車的供電拖車系統，包括供電拖車和純電動汽車，所述供電拖車與所述純電動汽車之間連接有拖車掛鉤，所述供電拖車與所述純電動汽車之間設有電纜并通過所述電纜電連接，所述供電拖車通過所述電纜向所述純電動汽車提供電力；

所述純電動汽車內設有汽車動力電池組，所述供電拖車內設有處理器、拖車控制器、減速能量回收系統、拖車動力電池組、電流轉換器、電池監控系統、電池溫度管理系統和拖車電動機；所述負載傳感器用于監測所述供電拖車與所述純電動汽車之間的實時狀態、相對速度以及減速剎車趨勢并將監測數據傳輸至所述處理器，所述處理器用于獲取所述監測數據并根據所述監測數據將對應的控制信號傳輸至所述控制器，所述控制器獲取所述控制信號并根據所述控制信號控制與其相連的所述拖車電動機、所述減速能量回收系統以及所述電流轉換器，所述電流轉換器與所述拖車動力電池組連接；所述電池監控系統用于實時檢測所述拖車動力電池組的狀態信息數據并將所述數據傳輸至處理器，所述處理器根據所述狀態將控制信號傳輸至所述拖車控制器，所述拖車控制器根據所述控制信號控制所述電池溫度管理系統。

優選的，所述純電動汽車和所述供電拖車還分別包括汽車控制器和轉向燈系統，所述汽車控制器用于對所述純電動汽車發出控制信號并將所述控制信號傳輸至處理器，所述處理器根據所述控制信號控制所述轉向燈系統，實現所述供電拖車與所述純電動汽車的車尾燈狀態一致。

優選的，所述供電拖車內還設有與所述處理器連接的全球定位系統，所述全球定位系統為北斗系統、GPS或GLONASS，所述全球定位系統用于對所述供電拖車的位置進行實時定位并將定位信息傳輸至所述處理器。

優選的，所述電池監控系統包括溫度傳感器、電流傳感器、電芯溫度檢測模塊以及電壓檢測電路，所述電池監控系統用于檢測所述拖車動力電池組的絕緣電阻、高壓互鎖檢測結果、單體電池電壓、電流、溫度，動力電池組總電壓、總電流和電池包流體溫度。

優選的，所述減速能量回收系統包括剎車單元、發電機、儲能單元和轉化電路，所述剎車單元用于啟動剎車系統并接入所述發電機，所述發電機產生電能并將其儲存于所述儲能單元中，經由所述電流轉換器注入所述汽車動力電池組中。

優選的，所述電流轉換器包括AC-DC電路和DC-DC電路，所述電流轉換器連接有充電口，所述供電拖車的充電與放電均通過所述電流轉換器實現，所述電流轉換器與所述汽車動力電池組之間連接有充電器，所述充電器設于所述純電動汽車內，所述拖車動力電池組通過所述電流轉換器將電能經由所述充電器提供給所述汽車動力電池組。