[實用新型]磁性塑料編碼器有效
| 申請號: | 201920344088.7 | 申請日: | 2019-03-19 |
| 公開(公告)號: | CN209764899U | 公開(公告)日: | 2019-12-10 |
| 發明(設計)人: | 章建東;章燁炯;任鎮鋼 | 申請(專利權)人: | 浙江東瑞實業有限公司 |
| 主分類號: | G01P3/44 | 分類號: | G01P3/44 |
| 代理公司: | 11720 北京真致博文知識產權代理事務所(普通合伙) | 代理人: | 孫敬文 |
| 地址: | 312300 浙江省紹興*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 平板部 塑磁 本實用新型 垂直設置 磁性塑料 生產效率 一致性好 注塑成型 編碼器 貼合 生產工藝 | ||
本實用新型提供了一種磁性塑料編碼器。包括骨架和塑磁結構;所述骨架包括第一平板部、與所述第一平板部垂直設置的第二平板部,以及連接所述第一平板部和所述第二平板部且貼合于所述第二平板部上的連接部;所述塑磁結構包括第一塑磁部、第二塑磁部和第三塑磁部;所述第一塑磁部設置于所述第二平板部的背向所述第一平板部的一側;所述第二塑磁部設置于所述第二平板部的遠離所述連接部的一端,且連接于所述第一塑磁部;所述第三塑磁部設置于所述第二平板部的朝向所述第一平板部的一側,且連接于所述第二塑磁部;且所述塑磁結構注塑成型于所述骨架。生產工藝簡單,生產效率高,零件一致性好,性能優良,壽命長。
技術領域
本實用新型涉及編碼器領域,特別是涉及一種磁性塑料編碼器。
背景技術
交通工具的安全性是每個人最關心的問題,特別是公共交通工具,更要引起人們的關注。因此人們在開發研究或更新換代交通工具時,首當其沖的就是安全保障,編碼器就是在這樣的背景下產生的。編碼器是配合主動傳感器收集車輪的轉動速度,代替了傳統的發音輪及被動傳感器。原有的塑料編碼器是通過先完成塑料成型,再通過粘膠劑在硫化設備上將塑料和骨架粘接成型,該生產工藝工藝復雜繁多,生產效率低下。
實用新型內容
本實用新型旨在克服現有編碼器的至少一個缺陷,提供一種磁性塑料編碼器,其生產工藝簡單,生產效率高,零件一致性好,性能優良,壽命長。
為此,本實用新型提出了一種磁性塑料編碼器,包括包括骨架和塑磁結構;
所述骨架包括第一平板部、與所述第一平板部垂直設置的第二平板部,以及連接所述第一平板部和所述第二平板部且貼合于所述第二平板部上的連接部;
所述塑磁結構包括第一塑磁部、第二塑磁部和第三塑磁部;所述第一塑磁部設置于所述第二平板部的背向所述第一平板部的一側;所述第二塑磁部設置于所述第二平板部的遠離所述連接部的一端,且連接于所述第一塑磁部;所述第三塑磁部設置于所述第二平板部的朝向所述第一平板部的一側,且連接于所述第二塑磁部;且所述塑磁結構注塑成型于所述骨架。
可選地,至少將利用液氮冷卻后的塑料磨成的粒子與磁粉和膠粘劑均勻融合后造粒,獲取塑磁粒子,并利用注塑工藝將所述塑磁粒子成型于所述骨架。
可選地,所述骨架為低碳鋼骨架,所述骨架的厚度為0.4mm至2.0mm;且所述骨架由一整塊板沖壓成型;
所述第一塑磁部的厚度大于所述第二塑磁部的厚度;
所述第一塑磁部覆蓋所述第二平板部的80%至95%;
所述第三塑磁部覆蓋所述第二平板部的25%至35%。
可選地,所述第一平板部垂直于所述第二平板部,且所述第一平板部與所述第二平板部一端之間的距離為所述第一平板部與所述第二平板部另一端之間的距離的1/7至1/5;
所述連接部處于所述第一平板部與所述第二平板部的靠近所述第一平板部的端部之間。
本實用新型的磁性塑料編碼器中,由于塑磁結構注塑成型于骨架,而且至少將利用液氮冷卻后的塑料磨成的粒子與磁粉和膠粘劑均勻融合后造粒,獲取塑磁粒子,并利用注塑工藝將所述塑磁粒子成型于所述骨架,可保證塑磁結構牢固地安裝于骨架,零件一致性好,骨架和塑磁結構不會產生分離;磁性塑料編碼器性能優良,壽命長。且該磁性塑料編碼器生產工藝簡單,生產效率高。
根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述,本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。
附圖說明
后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解,這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
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