[實用新型]均衡散熱水冷卻系統

有效

• 申請號: 201920344065.6
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN209813979U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 崔胤;焦曰里;陳建兵;朱大海;柳征;黃鶴
• 申請（專利權）人: 中鐵軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00
• 代理公司: 32235 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉振龍

本申請涉及一種均衡散熱水冷卻系統，包括水泵、控制水泵的水冷控制器以及用于循環水冷卻的散熱模塊，在水泵上設有第一接口和第二接口，由第一接口引出第一主管路，由第二接口引出第二主管路，在第一主管路和第二主管路之間以并聯的方式將列車大功率設備排布到水冷卻系統內，在第一主管路、第二主管路以及經過列車大功率設備的支管路上均設有采集模塊，采集模塊和水冷控制器均與列車TCMS通訊，水冷控制器根據所述采集模塊的溫度和壓力數據調控水冷卻系統的循環水的流向和流量。本申請通過調整水冷卻系統的管路布置和循環水流向控制策略，實現了列車大功率設備的均衡散熱。

技術領域

本實用新型涉及冷卻系統領域，尤其涉及一種均衡散熱水冷卻系統。

背景技術

隨著跨座式單軌列車的發展，對跨座式單軌列車各部件的優化設計是提高列車運行速度與安全性能的非常有效的方式。跨座式單軌列車中的牽引、輔助等系統均采用大功率設備，如牽引逆變器、輔助逆變器、牽引電機等，在列車運行過程中釋放大量的能量，導致設備溫度較高，熱損耗大，為保證牽引、輔助等系統的正常工作，需要添加水冷卻系統進行冷卻。

傳統水冷卻系統的管路排布如圖1所示，管路排布采用串聯布置，水冷卻系統水泵出來的水依次經過牽引逆變器、輔助逆變器和牽引電機，最后再循環回水冷卻系統水泵，造成熱量累積增加，使得位于管路末端設備的冷卻效果大大降低，整體水冷系統散熱不均衡。此外，傳統的水冷控制系統與牽引和輔助系統之間的數據交換通過大量的硬線連接，增加布線復雜度。因此，管路的排布設計和水冷系統的控制方案直接影響冷卻系統效率，對提高系統運行可靠至關重要。

發明內容

本實用新型的目的是為了降低牽引、輔助等大功率設備的溫度，保證牽引、輔助等大功率設備的正常工作，提供了一種均衡散熱水冷卻系統。

為實現上述目的，本申請提供了一種均衡散熱水冷卻系統，包括水泵、控制水泵的水冷控制器以及用于循環水冷卻的散熱模塊，在所述水泵上設有第一接口和第二接口，由所述第一接口引出第一主管路，由所述第二接口引出第二主管路，在所述第一主管路和所述第二主管路之間用支管路以并聯的方式將列車大功率設備排布到所述水冷卻系統內，在所述第一主管路、所述第二主管路以及經過所述列車大功率設備的支管路上均設有采集模塊，所述采集模塊和所述水冷控制器均與列車TCMS通訊，所述水冷控制器根據所述采集模塊的溫度和壓力數據調控所述水冷卻系統的循環水的流向和流量。

作為本申請的進一步改進，所述列車大功率設備包括牽引逆變器、輔助逆變器和牽引電機。

作為本申請的進一步改進，所述采集模塊由溫度傳感器和壓力傳感器組成。

作為本申請的進一步改進，所述散熱模塊由熱交換器和風機組成。

作為本申請的進一步改進，在所述采集模塊和所述水冷控制器上均設有MVB接口，所述采集模塊和所述水冷控制器均通過MVB總線與所述列車TCMS通訊。

作為本申請的進一步改進，所述第一主管路上的采集模塊為采集模塊A，所述第二主管路上的采集模塊為采集模塊B，所述水冷控制器主要根據所述采集模塊A和所述采集模塊B處的溫度數據調整所述水冷卻系統的循環水的流向。

作為本申請的進一步改進，在所述第一接口和采集模塊A之間的第一主管路上設有第一散熱模塊，在所述第二接口和采集模塊B之間的第二主管路上設有第二散熱模塊，所述第一散熱模塊和所述第二散熱模塊根據水冷卻系統循環水的流向交替工作。

本申請的有益效果在于，通過將水冷卻系統的管路以并聯的方式將列車大功率設備排布到所述水冷卻系統內，所述水冷控制器能控制水泵實現循環水在水泵與管路組合的循環回路內逆時針或順時針方向流動，利用列車TCMS實現水冷控制系統與溫度、壓力采集模塊的通訊，減少了水冷卻系統的布線復雜度，最終實現了散熱模塊交錯運行，冷卻水冷卻系統的循環水，達到列車大功率設備均衡散熱的目的。

附圖說明