[實用新型]一種微車制動踏板框架式工字梁

有效

• 申請號: 201920342347.2
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN210235109U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 康家瑤;潘福根;朱木火;朱方強
• 申請（專利權）人: 浙江愛特新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B60T7/06;B62D1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種微車制動踏板框架式工字梁技術領域，具體涉及一種電動汽車制動踏板安裝加強的結構。采用U形拱體結構，并且在踏板安裝槽的兩側設置焊接拼合用的前擋板結合槽，提高前擋抗力作用能力。所述前擋板本體的底部中央豎上述鏤空設置踏板安裝槽，踏板安裝槽的兩側，繞踏板安裝槽設置一圈焊接頸槽，緊鄰前擋拱板的折合線上方設置橫向設置加強板焊接拼線槽，所述前擋拱板的上方還焊接有制動踏板安裝加強板，所述制動踏板安裝加強板一體塑形包括中央U形狀的防跳板部和防跳板部頭、尾兩端向左側和右側延展設置出的前擋連接板部；所述焊接頸槽包括加強板焊接部和拱板套焊部，所述前擋連接板部卡入加強板焊接拼線槽中并焊接固定。

技術領域

本實用新型屬于一種微車制動踏板框架式工字梁技術領域，具體涉及一種電動汽車制動踏板安裝加強的結構。

背景技術

目前全球面臨能源及環境問題，電動汽車是未來發展趨勢，未來將逐漸替代傳統汽油車，所以需要電動車更好輕量化、更好的安全性，更可靠的車身結構；

制動踏板安裝區域強度高，剛度模態好，為顧客提供有效的制動，制動踏板加強板不出現開裂問題，減少震動噪音，用戶有更舒適的乘車體驗；更低的成本，讓更多的用戶能夠買的起，減少售后維修費用；更輕的重量，減輕能量損耗，提高續航里程；同時為乘客提供更好的駕車體驗，提高舒適性。

發明內容

為了達到上述目的，本實用新型設計了一種微車制動踏板框架式工字梁，改變了傳統的橫梁貫穿結構方式，采用U形拱體結構，并且在踏板安裝槽的兩側設置焊接拼合用的前擋板結合槽，讓制動踏板安裝加強板于前擋板本體接合能夠更加增強連接后的剛度強度，提高前擋抗力作用能力。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下方案：一種微車制動踏板框架式工字梁包括前擋板本體，其中：所述前擋板本體的底部中央鏤空設置踏板安裝槽，踏板安裝槽的兩側，前擋板本體底部的板體板體下折至少5°且被踏板安裝槽一分為二，一左一右形成兩塊前擋拱板，繞踏板安裝槽設置一圈焊接頸槽，緊鄰前擋拱板的折合線上方設置橫向設置加強板焊接拼線槽，所述前擋拱板的上方還焊接有制動踏板安裝加強板，所述制動踏板安裝加強板一體塑形包括中央U形狀的防跳板部和防跳板部頭、尾兩端向左側和右側延展設置出的前擋連接板部；所述焊接頸槽包括加強板焊接部和拱板套焊部，加強板焊接部和拱板套焊部以折合線為界線，未設置在前擋拱板上的部分為加強板焊接部，設置在前擋拱板上的部分為拱板套焊部，所述制動踏板安裝加強板中央的防跳板部匹配U形狀的加強板焊接部在卡入其槽體中并焊接固定，所述前擋連接板部卡入加強板焊接拼線槽中并焊接固定。

作為優選所述前擋板本體的左側塑形設置轉向管柱安裝座，轉向管柱安裝座下方的加強板焊接拼線槽中還進一步下凹設置二重應力槽，作為匹配前擋連接板部的底部設置焊接拼塊。因為轉向管柱安裝座會增加整個前擋板本體的設置一側的應力，那么作為補償底部要加強焊接連接結構，一面被應力壓迫后造成焊線虛焊或者在使用過程中焊點崩塊，所以使用了焊接位置更深的二重應力槽結構使得焊點塊在焊接情況中增加焊接面積。

作為優選所述制動踏板安裝加強板周身設置若干減重孔。減重孔根據踏板安裝槽中設置的部件最大受力進行匹配設置，現有技術員可以自由設置以求減輕到最低重力，但是效率最大的結構狀態。

本實用新型的結構具有以下有益效果：

1 前擋板本體是1個斜坡型的結構，整體分為兩塊，不會像現有技術那樣是中間偏下位置為一個鏤空的孔槽，造成底部應力過大的情況，斜向的結構會盡量增加橫向和縱向傳遞到底部車架、和側位相鄰車架的傳力性能，提供穩定的框架結構。

2 轉向管柱加強板安裝座其底部會由加強板焊接拼線槽切斷，并且還由制動踏板安裝加強板的前擋連接板部在底部擋住并承擔應力這的結構有效地提高了前擋板本體設置轉向管柱加強板一側的局部模態能力。

3 踏板安裝槽、加強板焊接拼線槽與其匹配制動踏板安裝加強的凹凸槽連接特征結構的焊接安裝點區域剛度更高。