[實用新型]渦旋壓縮機油氣分離裝置

有效

• 申請號: 201920341337.7
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN209671216U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 韋祖偉;崔澤岳;宗孔
• 申請（專利權）人: 山東眾誠新能源股份有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C18/02
• 代理公司: 45102 柳州市集智專利商標事務所
• 代理人: 黃有斯;朱力<國際申請>=<國際公布>=

本實用新型公開了一種渦旋壓縮機油氣分離裝置，包括設有渦旋部的靜渦旋盤，靜渦旋盤于外側連接有靜盤座，靜盤座的內壁與靜渦旋盤的外壁圍合成一個油氣分離腔；靜渦旋盤于外壁上設有連通油氣離腔的排氣口，在靜渦旋盤上設有回油孔，靜盤座于側壁設有出氣管部，油氣分離腔的內部空間由三條相連接的筋板分隔為相連通的第一油氣分離腔、第二油氣分離腔和第三油氣分離腔；出氣管部設在第三油氣分離腔內的靜盤座的側壁上；回油孔的孔口位于第二油氣分離腔內的靜渦旋盤的外端面上；排氣口的孔口位于第一油氣分離腔內的外端面上。較之現有技術，本實用新型可以解決現有電動渦旋壓縮機的運動易損件缺少潤滑而產生噪音和壓縮機的運行平穩性差的問題。

技術領域

本實用新型涉及渦旋壓縮機制造技術領域，尤其是一種用于電動渦旋壓縮機的油氣分離裝置。

背景技術

有一種電動渦旋壓縮機包括有通過各自的渦旋部嚙合旋接的動渦旋盤和靜渦旋盤，兩個渦旋部的旋接中心為高壓腔；所述動渦旋盤的一端通過動渦旋盤軸承裝在偏心軸的一端，所述偏心軸通過軸承座軸承裝在軸承座上；于所述靜渦旋盤外側設有靜盤座，所述靜盤座的內壁與所述靜渦旋盤的外壁圍合成一個油氣離腔；所述靜渦旋盤于外壁上設有分別連通所述高壓腔與油氣離腔的排氣口，在所述靜渦旋盤設有連通軸承座的儲油腔的回油孔；所述靜盤座于側壁設有出氣管部。這種電動渦旋壓縮機在使用過程中砘在如下問題：從靜盤座排氣口排出油汽混合物經過油氣離腔與油氣離腔內壁碰撞，油汽混合物中的部分油霧得到凝聚成潤滑油，通過潤滑油回油孔回到軸承座，再經分流道分流對動渦旋盤軸承、軸承座軸承等運動易損件進行潤滑；但油汽混合物中的大部分油霧會混在高壓氣體中從靜盤座的出氣管部排出；這些排出油霧會造成運動易損件缺少潤滑而產生噪音和壓縮機的運行平穩性差的現象，縮短運動易損件的使用壽命；同時混在高壓氣體中的油霧會導至冷媒的含油量，還會影響壓縮機的制冷量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種渦旋壓縮機油氣分離裝置，以解決現有電動渦旋壓縮機的運動易損件缺少潤滑而產生噪音和壓縮機的運行平穩性差的問題。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案為：這種渦旋壓縮機油氣分離裝置包括設有渦旋部的靜渦旋盤，所述靜渦旋盤于外側連接有靜盤座，所述靜盤座的內壁與所述靜渦旋盤的外壁圍合成一個油氣分離腔；所述靜渦旋盤于外壁上設有連通油氣離腔的排氣口，在所述靜渦旋盤上設有回油孔，所述靜盤座于側壁設有出氣管部，所述油氣分離腔的內部空間由三條相連接的筋板分隔為相連通的第一油氣分離腔、第二油氣分離腔和第三油氣分離腔；所述出氣管部設在所述第三油氣分離腔內的所述靜盤座的側壁上；所述回油孔的孔口位于所述第二油氣分離腔內的所述靜渦旋盤的外端面上；所述排氣口的孔口位于所述第一油氣分離腔內的外端面上。

上述渦旋壓縮機油氣分離裝置技術方案中，更具體的技術方案還可以是：三條相連接的所述筋板分別是第一筋板、第二筋板和第三筋板，所述第三筋板、所述第一筋板與所述靜盤座的內壁圍合成所述第一油氣分離腔，所述第一筋板、所述第二筋板與所述靜盤座的內壁圍合成所述第二油氣分離腔，所述第二筋板、所述第三筋板與所述靜盤座的內壁圍合成所述第三油氣分離腔。

進一步的：所述靜渦旋盤的外端插裝入所述靜盤座內端的靜盤定位齒口內。

進一步的：在所述第一筋板上設有連通所述第一油氣分離腔與所述第二油氣分離腔的第一通氣槽；在所述第二筋板上設有連通所述第二油氣分離腔與所述第三油氣分離腔的第二通氣槽。

進一步的：所述第一通氣槽和所述第二通氣槽均為高10毫米、寬10毫米的通孔。

進一步的：所述靜渦旋盤的回油孔與軸承座的儲油腔連通。

進一步的：所述靜渦旋盤通過渦旋部與動渦旋盤的渦旋部嚙合旋接，兩個渦旋部的旋接中心為高壓腔，所述高壓腔通過所述排氣口與所述油氣分離腔連通。

本實用新型所指的外端是指向靜盤座一側的端頭。