[實用新型]車門內飾板拉手總成結構

有效

• 申請號: 201920340165.1
• 申請日: 2019-03-18
• 公開（公告）號: CN209891901U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 王超;李紅霞;張彪
• 申請（專利權）人: 中瑞德科(北京)工業設計有限公司
• 主分類號: E05B85/12
• 分類號: E05B85/12
• 代理公司: 11337 北京市盛峰律師事務所
• 代理人: 席小東

本實用新型提供一種車門內飾板拉手總成結構，包括拉手總成和與所述拉手總成集成到一起的掛鉤總成；在車門內飾板的內側設置用于容納所述拉手總成和所述掛鉤總成的安裝槽；所述拉手總成包括拉手本體、設置于所述拉手本體左側的左拉手轉動機構以及設置于所述拉手本體右側的右拉手轉動機構；所述左拉手轉動機構和所述右拉手轉動機構為對稱結構，均包括：垂直安裝板、轉軸外固定套、拉手轉軸和扭簧。優點為：(1)拉手總成設計為可轉動結構，在非使用狀態時，拉手總成為垂直狀態并位于車門內飾板的內凹槽中，從而不會占據車內空間。(2)拉手總成上面集成掛鉤總成，方便人們在車內懸掛物品。

技術領域

本實用新型屬于車門內飾板拉手結構設計技術領域，具體涉及一種車門內飾板拉手總成結構。

背景技術

現有車門內拉手采用以下設計方式：拉手固定安裝于車門內飾板的表面。此種結構具有以下不足：由于拉手凸出于車門內飾板的內表面，因此，拉手會占用一定的車內空間。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種車門內飾板拉手總成結構，可有效解決上述問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型提供一種車門內飾板拉手總成結構，包括拉手總成(100)和與所述拉手總成(100)集成到一起的掛鉤總成(200)；

在車門內飾板(300)的內側設置用于容納所述拉手總成(100)和所述掛鉤總成(200)的安裝槽(301)；

所述拉手總成(100)包括拉手本體(101)、設置于所述拉手本體(101)左側的左拉手轉動機構(102)以及設置于所述拉手本體(101)右側的右拉手轉動機構(103)；所述左拉手轉動機構(102)和所述右拉手轉動機構(103)為對稱結構，均包括：垂直安裝板(104)、轉軸外固定套(105)、拉手轉軸(106)和扭簧(107)；所述垂直安裝板(104)垂直固定安裝于所述安裝槽(301)的側部，所述垂直安裝板(104)的前側固定水平的所述轉軸外固定套(105)；所述拉手轉軸(106)水平穿過所述轉軸外固定套(105)，所述拉手轉軸(106)的兩端與所述拉手本體(101)的兩端固定；在所述拉手轉軸(106)的外面套設安裝所述扭簧(107)，并且，所述扭簧(107)的一端卡于所述轉軸外固定套(105)上面，所述扭簧(107)的另一端卡于所述拉手本體(101)的內壁，用于向所述拉手本體(101)施加垂直向上的推力，在所述扭簧(107)的作用下，所述拉手本體(101)垂直設置且嵌入到所述安裝槽(301)中；在外力作用下，所述拉手本體(101)克服所述扭簧(107)的力而繞所述拉手轉軸(106)轉動；

所述拉手本體(101)一側的內部安裝所述掛鉤總成(200)；所述掛鉤總成(200)包括：掛鉤本體(201)、掛鉤轉軸(202)、彈簧(203)和限位凸起(204)；所述掛鉤本體(201)的內部形成水平腔體(205)；所述掛鉤轉軸(202)為T形銷軸并水平設置，所述掛鉤轉軸(202)的T形端位于所述水平腔體(205)中，所述掛鉤轉軸(202)的非T形端固定到所述拉手本體(101)的內部；所述掛鉤本體(201)可相對于所述掛鉤轉軸(202)自由轉動；在所述水平腔體(205)內并且位于所述掛鉤轉軸(202)的外面，套設所述彈簧(203)；所述掛鉤本體(201)在朝向所述拉手本體(101)的一側固定所述限位凸起(204)，該限位凸起(204)與所述拉手本體(101)對應位置的限位槽(108)相匹配；在掛鉤非自由狀態下，所述掛鉤本體(201)的所述限位凸起(204)嵌入到所述限位槽(108)中，使所述掛鉤本體(201)隨著所述拉手本體(101)的轉動而同步轉動；所述掛鉤本體(201)水平向外拉動時，壓縮所述彈簧(203)，而使所述限位凸起(204)脫離所述限位槽(108)，然后，所述掛鉤本體(201)可繞所述掛鉤轉軸(202)自由轉動。

優選的，在所述所述左拉手轉動機構(102)的垂直安裝板(104)的內側設置水平向內的限位柱(109)。