[實(shí)用新型]一種自裝卸車的自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920339626.3
• 申請(qǐng)日: 2019-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209904609U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張林;馬明波;張洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京三興汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/00
• 分類號(hào): B60P1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種自裝卸車的自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)，包括：底盤(pán)車縱梁，所述底盤(pán)車縱梁包括左底盤(pán)車縱梁和右底盤(pán)車縱梁；支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)包括設(shè)置在所述左底盤(pán)車縱梁側(cè)面的左支撐平臺(tái)和設(shè)置在所述右底盤(pán)車縱梁側(cè)面的右支撐平臺(tái)；V型限位塊，其設(shè)置在所述支撐平臺(tái)上，所述V型限位塊包括設(shè)置在所述左支撐平臺(tái)上的左V型限位塊和設(shè)置在所述右支撐平臺(tái)上的右V型限位塊，所述V型限位塊的外形一側(cè)高另一側(cè)低、所述V型限位塊底部、內(nèi)部為矩形狀；方艙底部導(dǎo)向方管，所述方艙底部導(dǎo)向方管包括設(shè)置在所述左V型限位塊上方的左方艙底部導(dǎo)向方管和設(shè)置在所述右V型限位塊上方的右方艙底部導(dǎo)向方管。本實(shí)用新型使用方便，適合大規(guī)模地推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自動(dòng)對(duì)中技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種自裝卸車的自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

自裝卸車的作業(yè)任務(wù)需要精準(zhǔn)的對(duì)中，避免自裝卸過(guò)程中由于艙體不對(duì)中造成事故。例如：拉臂式自裝卸具有滑輪導(dǎo)向，可以艙體對(duì)中問(wèn)題。本設(shè)計(jì)是針對(duì)方艙上帶支腿形式的自裝卸對(duì)中問(wèn)題。由于和自裝卸車的導(dǎo)向有本質(zhì)的區(qū)別，所以發(fā)明針對(duì)這款底盤(pán)自裝卸用的自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供了一種自裝卸車的自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種自裝卸車的自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

底盤(pán)車縱梁，所述底盤(pán)車縱梁包括左底盤(pán)車縱梁和右底盤(pán)車縱梁；

支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)包括設(shè)置在所述左底盤(pán)車縱梁側(cè)面的左支撐平臺(tái)和設(shè)置在所述右底盤(pán)車縱梁側(cè)面的右支撐平臺(tái)；

V型限位塊，其設(shè)置在所述支撐平臺(tái)上，所述V型限位塊包括設(shè)置在所述左支撐平臺(tái)上的左V型限位塊和設(shè)置在所述右支撐平臺(tái)上的右V型限位塊，所述V 型限位塊的外形一側(cè)高另一側(cè)低、所述V型限位塊底部、內(nèi)部為矩形狀；

方艙底部導(dǎo)向方管，所述方艙底部導(dǎo)向方管包括設(shè)置在所述左V型限位塊上方的左方艙底部導(dǎo)向方管和設(shè)置在所述右V型限位塊上方的右方艙底部導(dǎo)向方管。

優(yōu)選的是，所述V型限位塊的開(kāi)口角度決定下落過(guò)程中自動(dòng)對(duì)中的精準(zhǔn)度。

優(yōu)選的是，所述V型限位塊采用鑄鋼制作。

優(yōu)選的是，所述支撐平臺(tái)由鋼板焊接而成。

優(yōu)選的是，所述方艙的整體對(duì)中是兩個(gè)對(duì)稱的V型限位塊同時(shí)完成的，方管的局部對(duì)中是單個(gè)V型向型塊完成的，對(duì)中誤差≤5mm。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：

1、本實(shí)用新型所述的一種自裝卸車的自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)，其以V型限位的方式在下落的過(guò)程中自動(dòng)對(duì)中的方式，V型限位塊的開(kāi)口角度決定下落過(guò)程中自動(dòng)對(duì)中的精準(zhǔn)度，防止卡滯等現(xiàn)象，自動(dòng)對(duì)中的誤差≤5mm。

2、本實(shí)用新型所述的一種自裝卸車的自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)，其V型導(dǎo)向塊采用鑄鋼制作，減少后期的加工成本，支撐平臺(tái)由鋼板焊接而成，增加了支撐強(qiáng)度。

3、本實(shí)用新型所述的一種自裝卸車的自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，適合推廣使用。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的一種自裝卸車的自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、左V型限位塊，2、左方艙底部導(dǎo)向方管，3、左支撐平臺(tái)，4、左底盤(pán)車縱梁，5、右底盤(pán)車縱梁，6、右支撐平臺(tái)，7、右方艙底部導(dǎo)向方管， 8、右V型限位塊。