[實用新型]一種用于電動汽車的集成高功率控制器

有效

• 申請號: 201920331234.2
• 申請日: 2019-03-15
• 公開（公告）號: CN210093808U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 陳登峰;張舟云;潘永健;陳雷;李婷婷;陳東東
• 申請（專利權）人: 上海電驅動股份有限公司;上海汽車電驅動有限公司;上海汽車電驅動工程技術研究中心有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

本實用新型涉及一種用于電動汽車的集成高功率控制器，包括功率模塊、DC/DC集成模塊和底板，所述功率模塊和DC/DC集成模塊分別設置在所述底板的上表面，所述底板的底部設有覆蓋功率模塊底部和DC/DC集成模塊底部的散熱結構，所述散熱結構包括帶有折彎的散熱水道以及與散熱水道連通的進水口和出水口。與現有技術相比，本實用新型將功率模塊和DC/DC集成模塊都集成在電機控制器的底板上方，并共用底部的散熱水道，具有占用空間小、散熱能力強的優點，整體結構可靠，裝配方便，適合批量生產；DC/DC集成模塊設置在底板的上方，避免在整車運行過程中造成振動損壞。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車驅動控制器領域，尤其是涉及一種用于電動汽車的集成高功率控制器。

背景技術

在石油資源不斷減少和環境污染日益突出的情況下，新能源汽車的發展已經成了主旋律。DC/DC集成模塊和電機控制器作為新能源汽車當中的核心部件，直接關系到整車性能。

傳統的新能源汽車通常采用DC/DC集成模塊和電機控制器相互分離的結構，這種方式會造成整體安裝空間過大，難以滿足整車裝配要求。而現有的一些普通的集成也只是將DC/DC集成模塊和電機控制器集成在一起，例如專利“一種用于電動汽車的集成控制器”(公開號CN207995526U)在電機控制器的底板與DC/DC控制器的頂板之間設置一個夾層，夾層在側部分別與進水口和出水口相連通形成散熱水道，這種方式雖然能在DC/DC集成模塊和電機控制器集成在一起時進行有效散熱，但因為DC/DC集成模塊倒置固定在電機控制器下面，在整車運行過程中振動較大容易造成損壞，而且水道上下均有散熱源，容易引起電機控制器過溫。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的散熱不良的缺陷而提供一種用于電動汽車的集成高功率控制器。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于電動汽車的集成高功率控制器，包括功率模塊、DC/DC集成模塊和底板，所述功率模塊和DC/DC集成模塊分別設置在所述底板的上表面，所述底板的底部設有覆蓋功率模塊底部和DC/DC集成模塊底部的散熱結構，所述散熱結構包括帶有折彎的散熱水道以及與散熱水道連通的進水口和出水口。

優選的，所述底板包括上底板和下底板，所述功率模塊和DC/DC集成模塊固定在上底板的上表面，所述上底板的底面開設有空腔，所述空腔內設有帶有折彎的散熱水道，所述下底板固定在上底板的底面并蓋在所述空腔上。

優選的，所述散熱水道內設有散熱翅片，所述散熱翅片呈交錯排列的柱狀和條狀。

優選的，所述上底板和下底板通過攪拌摩擦焊固定在一起。

優選的，還包括支架，所述支架設在所述功率模塊的上方并將功率模塊壓緊在底板的上表面。

優選的，所述支架的底面設有用于容納功率模塊的凹槽。

與現有技術相比，本實用新型將功率模塊和DC/DC集成模塊都集成在電機控制器的底板上方，并共用底部的散熱水道，具有占用空間小、散熱能力強的優點，整體結構可靠，裝配方便，適合批量生產；DC/DC集成模塊設置在底板的上方，避免在整車運行過程中造成振動損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2位本實用新型底板的爆炸圖；

圖3為本實用新型中支架的俯視圖。

圖中標注：1、底板，2、功率模塊，3、支架，4、DC/DC集成模塊，1-1、下底板，1-2、上底板，1-3、進水口，1-4、出水口。

具體實施方式