[實用新型]具有排水結構的車用空調密封蝸殼結構

有效

• 申請號: 201920331200.3
• 申請日: 2019-03-15
• 公開（公告）號: CN209649995U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 瞿曉華;毛偉英;穆景陽;江宜春;吳鐸;朱亮
• 申請（專利權）人: 空調國際(上海)有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F25D21/14
• 代理公司: 31201 上海交達專利事務所
• 代理人: 王毓理;王錫麟<國際申請>=<國際公布>

一種具有排水結構的車用空調密封蝸殼結構，包括：上蝸殼、下蝸殼以及設置于其間的帶有膨脹閥的蒸發器總成單元，其中：蒸發器總成單元的輸入端和輸出端分別與膨脹閥相連，其連接段設有管路壓板，管路壓板處設有密封海綿，蒸發器和管路位于上、蝸殼組成的腔體的內部，膨脹閥位于上、下蝸殼組成的腔體外部。本裝置實現了蒸發器和空調箱體內外腔之間的密封，且裝配簡易，成本低廉，密封可靠性高。

技術領域

本實用新型涉及的是一種汽車空調領域的技術，具體是一種具有排水結構的車用空調密封蝸殼結構。

背景技術

現有汽車空調中，蒸發器的膨脹閥連接空調箱體內外空間，有密封防泄漏的要求。常用的密封海綿包括成型發泡海綿包裹膨脹閥，橡膠套密封管路，膠泥包裹等方法。這些密封方式普遍成本較高，裝配復雜，密封也不可靠.

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出一種具有排水結構的車用空調密封蝸殼結構，降低成本，簡化裝配。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：上蝸殼、下蝸殼以及設置于其間的帶有膨脹閥的蒸發器總成單元，其中：蒸發器總成單元的輸入端和輸出端分別與膨脹閥相連，其連接段設有管路壓板，管路壓板處設有密封海綿，蒸發器和管路位于上、下蝸殼組成的腔體的內部，膨脹閥位于上、下蝸殼組成的腔體外部。

所述的管路壓板通過焊接方式與管路固定連接，該管路壓板的兩端為弧形結構，對應上、下蝸殼上設有等間隙的相似形狀的缺口以容納密封海綿，便于密封。

為便于裝配，所述的密封海綿采用直條形狀環繞焊接壓板粘貼，通過上、下蝸殼的弧形結構與焊接壓板配合后將密封海綿壓縮為橢圓形結構且厚度為原始的40-60％以實現壓力填充的密封效果。

技術效果

與現有技術相比，本實用新型實現了蒸發器和空調箱體內外腔之間的密封，且裝配簡易，成本低廉，密封可靠性高。

附圖說明

圖1為本裝置結構示意圖；

圖2為下蝸殼及密封海綿示意圖；

圖3為密封海綿示意圖；

圖4為焊接壓板示意圖；

圖5為上蝸殼局部放大示意圖；

圖6為下蝸殼局部放大示意圖；

圖中：1為上蝸殼、2為下蝸殼、3為蒸發器總成單元、4為密封海綿、5為焊接壓板， 6為導水槽、7為排水缺口、8為擋風板、9空調管路。

具體實施方式

如圖1所示，為本實施例涉及的一種具有排水結構的車用空調密封蝸殼結構，包括：對稱相接的上、下蝸殼1、2、設置于上、下蝸殼之間的蒸發器總成單元3以及位于上、下蝸殼和蒸發器總成單元之間的密封海綿4，位于蒸發器管路端部的焊接壓板5。

所述的上、下蝸殼1、2與密封海綿4相接觸的一側設有弧形結構，該弧形結構與焊接壓板5的外沿呈等間隙的相似形狀。

如圖2～圖4所示，所述的密封海綿4為橢圓形密封海綿，其長度、寬度和焊接壓板5長度和寬度相匹配，密封安裝后海綿的壓縮量為40-60％，從而起到了密封作用，該密封圈優選采用長條形EPDM海綿環繞焊接壓板5粘貼制成。

如圖5所示，為了防止空調管路上滑落的冷凝水長時間積累在管路末端，造成漏水風險，所述的上、下蝸殼1、2上進一步設有導水槽6。

進一步地，所述的下蝸殼2的導水槽最下側設有排水缺7供冷凝水順利的排除，從而進一步消除積水的風險，滿足需求。