[實用新型]同軌跡轉向系統及應用所述系統的牽引裝置及應用所述牽引裝置的物流周轉車

有效

• 申請號: 201920329758.8
• 申請日: 2019-03-14
• 公開（公告）號: CN209852420U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 來廷元
• 申請（專利權）人: 廣州重元物流裝備有限公司
• 主分類號: B62D12/00
• 分類號: B62D12/00
• 代理公司: 35101 廈門原創專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 徐東峰

本實用新型公開了一種同軌跡轉向系統，包括前轉向底盤、后轉向底盤、同軌跡聯桿、前牽引安裝座和后牽引安裝座；所述前轉向底盤包括前支架及嵌接于所述前支架的前中軸、前推力軸承和前腳輪板，所述后轉向底盤包括后支架及嵌接于所述后支架的后中軸、后推力軸承和后腳輪板，所述前轉向底盤通過所述同軌跡聯桿活動連接所述后轉向底盤，所述同軌跡聯桿帶動所述前轉向底盤和后轉向底盤相互反向轉動。本實用新型通過設置中軸和聯桿，使得前后支架在轉向時，聯動運動，實現了前后輪的同軌跡運動，避免轉彎時的輪差現象。

技術領域

本實用新型涉及一種倉庫、車間、廠區內的產品轉移的運輸器具，尤其涉及一種同軌跡轉向系統及應用所述系統的牽引裝置及應用所述牽引裝置的物流周轉車。

背景技術

隨著經濟的發展，各大企業之間的聯系日益加深，進貨、出貨和銷售，圍繞著整個企業的生產流程。

在目前不少的大型廠商中，在貨物運送時普遍需要使用到物流周轉車，物流周轉車的使用，能大大的縮短了產品運輸的時間，而為了一次性的驅動多臺物流周轉車進行運輸，在物流周轉車的底部分別設有一個前牽引器和后牽引裝置，通過前牽引器帶動多臺一起實現運輸的功能。

但是，在日常使用過程中發現，物流周轉車的不合理設計，使得在搭載貨物轉向時，容易發生輪差、碰撞或超近現象，嚴重影響產品的安全甚至危及人身安全。

現有技術專利CN201020575234.6對所述技術問題提出了具體的技術方案，公開了一種牽引平臺車，包括車架、前腳輪與后腳輪，所述車架通過銷軸連接有牽引組件、前腳輪板組件、后腳輪板組件，所述牽引組件通過銷軸連接有連桿機構，所述連桿機構通過銷軸與所述前腳輪板組件、后腳輪板組件連接，所述前腳輪、后腳輪分別安裝在所述前腳輪板組件、后腳輪板組件上，所述牽引組件通過牽動連桿機構同時帶動前腳輪、后腳輪運動，且所述牽引組件、連桿機構、前腳輪與后腳輪在相同軌跡內運動。

但是，所述牽引平臺車的牽引組件的活動關節甚多，機械聯動關系復雜，容易造成以下兩個問題：1)針對不同規格的平臺車，需要調整牽引組件的尺寸，需要調整牽引組件的聯動位置關系，適用面窄，難以普及應用；2)關節多，損壞系數則高，維修成本高，報廢率高。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種同軌跡轉向系統及應用所述系統的牽引裝置及應用所述牽引裝置的物流周轉車，所述同軌跡轉向系統結構簡單，靈活便利，設計巧妙，有效解決搭載貨物轉向過程中碰撞和超近問題。

本實用新型解決該技術問題所采用的技術方案是：一種同軌跡轉向系統，包括前轉向底盤、后轉向底盤、同軌跡聯桿、前牽引安裝座和后牽引安裝座；

所述前轉向底盤包括前支架及嵌接于所述前支架的前中軸、前推力軸承和前腳輪板，所述前中軸位于前支架的中部，所述前推力軸承套接前中軸，所述前支架的前端固定連接所述前牽引安裝座；

所述后轉向底盤包括后支架及嵌接于所述后支架的后中軸、后推力軸承和后腳輪板，所述后中軸位于后支架的中部，所述后推力軸承套接后中軸，所述后支架的后端固定連接所述后牽引安裝座；

所述前轉向底盤通過所述同軌跡聯桿活動連接所述后轉向底盤，所述同軌跡聯桿帶動所述前轉向底盤和后轉向底盤相互反向轉動。

與現有技術相比，具有如下積極效果：

1、本實用新型的同軌跡轉向系統，通過設置中軸和聯桿，使得前后支架在轉向時，聯動運動，實現了前后輪的同軌跡運動，避免轉彎時的輪差現象，以前中軸和后中軸的連線為中軸線，以同軌跡聯桿帶動前轉向底盤和后轉向底盤相互反向轉動，以獲得順暢的轉向軌跡，有效解決搭載貨物轉向過程中碰撞和超近問題；

2、前轉向底盤、后轉向底盤和同軌跡聯桿相互獨立，簡單調整各自的尺寸規格，即可適應不同型號的物流周轉車，利于普及推廣應用，具有巨大的市場前景。