[實用新型]一種瀝青路面改造結構

有效

• 申請號: 201920329141.6
• 申請日: 2019-03-15
• 公開（公告）號: CN209854477U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 魏相君;林梅
• 申請（專利權）人: 西北民族大學
• 主分類號: E01C7/18
• 分類號: E01C7/18;E01C11/16;E01C7/32
• 代理公司: 61243 西安佳士成專利代理事務所合伙企業(普通合伙)
• 代理人: 李東京

本實用新型提供了一種瀝青路面改造結構，包括：再生瀝青面層、再生瀝青混凝土層，所述再生瀝青面層位于再生瀝青混凝土層的上方；所述再生瀝青混凝土層填充在原瀝青路面開挖的凹槽內，所述凹槽為上窄下寬結構，所述凹槽內上部和下部的交界面為原瀝青路面的路基層；所述再生瀝青混凝土層內部設有金屬柵格，該金屬柵格位于凹槽的下部。本實用新型將原瀝青路面開挖成上窄下寬的凹槽，在下部的凹槽內填充再生瀝青混凝土，在再生瀝青混凝土上放置金屬柵格，接下來在金屬柵格上繼續填充再生瀝青混凝土，夯實再生瀝青混凝土后覆蓋再生瀝青面層。

技術領域

本實用新型涉及路面損壞后修補領域，尤其涉及一種瀝青路面改造結構。

背景技術

隨著道路交通流量的大幅增長，車輛超載等情況日趨嚴重，路面的損壞也在加速。而且老化后的瀝青路面會產生各種病害，從而影響路面的使用性能。

現如今，雖利用廢舊瀝青混合料再生后進行路面鋪筑，但都將其作為廢料利用，一般只用于輕交通道路、人行道或道路墊層。

有鑒于此，有必要對廢舊瀝青混合料的再生利用，提出一種新的方案。

實用新型內容

本實用新型提供了一種瀝青路面改造結構，通過在再生瀝青混凝土層中設置金屬柵格，提高再生瀝青路面的力學性能，通過金屬柵格延長修補后瀝青路面的使用壽命。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

一種瀝青路面改造結構，包括：再生瀝青面層、再生瀝青混凝土層，所述再生瀝青面層位于再生瀝青混凝土層的上方；

所述再生瀝青混凝土層填充在原瀝青路面開挖的凹槽內，所述凹槽為上窄下寬結構，所述凹槽內上部和下部的交界面為原瀝青路面的路基層；

所述再生瀝青混凝土層內部設有金屬柵格，該金屬柵格位于凹槽的下部。

本實用新型將原瀝青路面開挖成上窄下寬的凹槽，在下部的凹槽內填充再生瀝青混凝土，在再生瀝青混凝土上放置金屬柵格，接下來在金屬柵格上繼續填充再生瀝青混凝土，夯實再生瀝青混凝土后覆蓋再生瀝青面層。金屬柵格位于凹槽的下部，由于金屬柵格的面積尺寸需要與凹槽的大部相適配，因此金屬柵格的面積大于凹槽上部的面積，金屬柵格由至少兩塊柵格本體拼接而成，在實際施工時，逐一放入柵格本體，然后手伸入凹槽下部將所有柵格本體拼接成一個整體，相鄰柵格本體之間采用鋼絲固定。固定好金屬柵格后，在金屬柵格上繼續填充并夯實再生瀝青混凝土。

由于金屬柵格的面積尺寸需要與凹槽的大部相適配，凹槽內上部和下部的交界面為原瀝青路面的路基層，必然有一部分金屬柵格位于原瀝青路面的路基層下方，金屬柵格除了提高凹槽上部所屬區域的路面強度之外，還能提高凹槽周圍原有瀝青路面的強度。

作為本實用新型的進一步改進，所述金屬柵格位于下部高度方向從下至上的1/2～2/3位置，所述金屬柵格的厚度大于50mm。本實用新型中，當金屬柵格低于下部的1/2位置時，金屬柵格下表面距離凹槽槽底的距離較近，最底層的再生瀝青混凝土層較薄，較薄的再生瀝青混凝土層與金屬柵格固定不緊密；當金屬柵格高于下部的2/3位置后，金屬柵格的上表面與上述交界面之間間距過小，不能保證再生瀝青混凝土完全充滿金屬柵格與交界面之間的區域，凹槽周圍原有瀝青路面的強度降低。

作為本實用新型的進一步改進，所述凹槽的截面為矩形，上部的矩形小于下部的矩形，上部的矩形位于下部的矩形中間。本實用新型將上下矩形同心設置的目的，是為了保證上矩形的任一邊到下矩形的任一邊最短距離都相等，這樣，設置在原瀝青路面下方的金屬柵格和再生瀝青混凝土能更好的穩定原瀝青路面。

作為本實用新型的進一步改進，所述再生瀝青混凝土層由再生瀝青混凝土中面層、再生瀝青混凝土下面層、再生瀝青混凝土基層組成，金屬柵格設置在再生瀝青混凝土下面層與再生瀝青混凝土基層之間。