[實用新型]折疊移動小車機構

有效

• 申請號: 201920328806.1
• 申請日: 2019-03-15
• 公開（公告）號: CN209684659U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 張浩
• 申請（專利權）人: 北京米浩智能技術有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了折疊移動小車機構，包括底架，底架的頂部靠近兩端卡合連接有兩個翻轉機構支撐架，兩個翻轉機構支撐架的頂部過度連接有兩個側折疊模塊胎膜支撐架，兩個側折疊模塊胎膜支撐架的兩側通過固定銷均連接有折疊機構。本實用新型中，該移動小車機構可以通過折疊機構在生產線上下傳動軌道上循環自由移動，移動小車機構為移動胎膜工裝，可多工位同時進行，適合流動生產線操作，移動小車機構在由上到下軌道時，小車進行折疊，由下到上時小車打開，解決了工裝循環使用可從上工作臺下部通過，操作者自然站立的高度可操作的問題，同時，該移動小車機構采用全自動化的系統，達到生產線施工簡單化，能夠降低使用成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造業技術領域，特別涉及折疊移動小車機構。

背景技術

汽車是一種便于人類使用的交通工具。隨著社會經濟的發展，汽車已經成為人們家用生活中必不可少的代步工具，汽車的使用量逐步增加，對汽車的生產工藝要求也越來越嚴格。在汽車的制造過程中，需要經過各種步驟，均需要借助不同的工具，以便便于汽車的組裝生產，其中移動小車機構，是十分重要的輔助工具。

但是，現有的移動小車機構，在未使用的時候，無法進行折疊處理，會占用很大的空間，增加使用的成本，現有的移動小車結構，無法在生產線上下傳動軌道上循環自由移動，只能單工位進行運行，操作不便，工人使用舒適度不佳，同時，現有的移動小車結構需要大量人工操作完成，自動化程度不高，影響生產效率，無法滿足使用者對于移動小車機構的要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供折疊移動小車機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為(適用于一般申請)或本實用新型采用技術方案的基本思路是(適用于合案申請中)，折疊移動小車機構，包括底架，所述底架的頂部靠近兩端卡合連接有兩個翻轉機構支撐架，兩個所述翻轉機構支撐架的頂部過度連接有兩個側折疊模塊胎膜支撐架，兩個所述側折疊模塊胎膜支撐架的兩側通過固定銷均連接有折疊機構，且折疊機構位于兩個側折疊模塊胎膜支撐架的同一側與兩個翻轉機構支撐架可拆卸連接，所述底架的頂部位于兩個翻轉機構支撐架之間可拆卸連接有主模塊胎膜支架，所述底架的底部鑲嵌設置有耐磨條。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述底架由底座四框、撞輪組合和工件胎膜支撐架構成，且工件胎膜支撐架關于水平中線對稱。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述翻轉機構支撐架均由壓縮桿支撐板、立柱、滑塊支撐架、橫梁、旋轉軸、側折疊模塊胎膜支撐架定位塊和軸支撐座構成，所述壓縮桿支撐板的頂部通過螺絲與立柱可拆卸連接，所述立柱的頂部與橫梁焊接，所述滑塊支撐架的背面分別與立柱和橫梁可拆卸連接，所述橫梁的頂部位于兩端與軸支撐座焊接，所述軸支撐座內通過軸承與旋轉軸轉動連接，所述旋轉軸與側折疊模塊胎膜支撐架定位塊套接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述折疊機構由壓縮桿固定板、折疊架打開氣缸、折疊架打開撞板、伸縮卡銷軸、折疊翻轉板、滑塊、止端鎖母、傳動軸、側折疊模塊胎膜支撐架限位塊、折疊氣缸、下壓滾輪、下壓緩沖器、壓縮桿、彈簧、傳動軸支撐座和凸輪構成。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述側折疊模塊胎膜支撐架包含折疊架框架，所述折疊架框架的底部焊接有兩個側折疊模塊胎膜支撐架固定塊，所述折疊架框架的正面通過固定螺釘可拆卸連接有胎膜固定板。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述述側折疊模塊胎膜支撐架均沿豎直中線對稱。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：