[實(shí)用新型]一種焦?fàn)t車(chē)輛摩電板裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920327699.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209797850U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李常勝;張弦;穆應(yīng)東;曾湘平;胡春暉;夏澤光;陳子安;劉君;周永海;薛學(xué)源
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東韶鋼松山股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C10B29/00
• 分類(lèi)號(hào): C10B29/00
• 代理公司: 44226 韶關(guān)市雷門(mén)專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 周勝明

本實(shí)用新型涉及一種焦?fàn)t電氣的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種焦?fàn)t車(chē)輛摩電板裝置，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括固定支架、銷(xiāo)軸以及摩電板，所述摩電板通過(guò)銷(xiāo)軸與固定支架活動(dòng)連接，所述摩電板表面開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述固定支架上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述固定支架與摩電板上均設(shè)置有導(dǎo)電聯(lián)接線(xiàn)，且所述導(dǎo)電聯(lián)接線(xiàn)一端用螺栓固定在摩電板的安裝孔上，另一端用螺栓將導(dǎo)電聯(lián)接線(xiàn)和車(chē)輛負(fù)荷電源電纜一起固定在固定支架的導(dǎo)向孔，以用于取電。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便以及制造成本低廉，更能滿(mǎn)足焦?fàn)t區(qū)域工況的使用要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種焦?fàn)t電氣技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種焦?fàn)t車(chē)輛摩電板裝置。

背景技術(shù)

焦?fàn)t車(chē)輛摩電板是焦?fàn)t車(chē)輛供電系統(tǒng)中重要的部件之一，安裝在焦?fàn)t車(chē)輛上，通過(guò)與焦?fàn)t剛性摩電道直接接觸，在摩電道上進(jìn)行滑動(dòng)，將電力引入移動(dòng)的焦?fàn)t車(chē)輛。

原焦?fàn)t設(shè)計(jì)的是使用滑觸集電器，主要由銅質(zhì)滑觸板，支撐架及彈簧張力裝置等組成。由于焦?fàn)t區(qū)域存在露天、高溫、腐蝕及粉塵大因素，滑觸集電器在使用過(guò)程中存在不足：1、支撐架為關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，和摩電道的接觸力靠彈簧進(jìn)行張緊，支撐架容易腐蝕，活動(dòng)關(guān)節(jié)不靈活，彈簧張力不足，容易造成懸空、接觸不良，導(dǎo)致車(chē)輛電源缺相； 2、由于摩電道存在安全斷口，摩電道安全斷口在使用過(guò)程中因熱脹冷縮斷口距離會(huì)變大或變小，滑觸板接觸面窄，在滑過(guò)摩電道安全斷口時(shí)，容易碰撞導(dǎo)致卡住，以至跳板短路，甚至撞壞；3、滑觸集電器因磨損、銹蝕及撞壞故障，導(dǎo)致故障率高，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，造成生產(chǎn)和備件消耗的巨大損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種焦?fàn)t車(chē)輛摩電板裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便以及制造成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種焦?fàn)t車(chē)輛摩電板裝置，包括固定支架、銷(xiāo)軸以及摩電板，所述摩電板通過(guò)銷(xiāo)軸與固定支架活動(dòng)連接，所述摩電板表面開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述固定支架上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述固定支架與摩電板上均設(shè)置有導(dǎo)電聯(lián)接線(xiàn)，且所述導(dǎo)電聯(lián)接線(xiàn)一端用螺栓固定在摩電板的安裝孔上，另一端用螺栓將導(dǎo)電聯(lián)接線(xiàn)和車(chē)輛負(fù)荷電源電纜一起固定在固定支架的導(dǎo)向孔，以用于取電。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，摩電板與固定支架之間直接通過(guò)銷(xiāo)軸來(lái)連接，兩者之間形成靈活的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，且這種方式不需要采用彈簧來(lái)張緊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)與裝配更為方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定支架采用鋼板焊接而成，所述固定支架包括底座，所述底座各角處均開(kāi)設(shè)有固定孔，以用于安裝固定支架。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，固定支架采用鋼板來(lái)焊接組成，防止固定支架在與摩電道相接觸時(shí)容易磨損損壞，且底座的各角處均開(kāi)設(shè)有供固定支架安裝固定的固定孔，方便工作人員安裝。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述摩電板的底部?jī)蓷l邊均設(shè)置為倒邊。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，倒角結(jié)構(gòu)有利于在摩電道上的滑行接觸。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述銷(xiāo)軸一端設(shè)置有限位塊，另一端開(kāi)設(shè)有卡接孔，所述卡接孔內(nèi)插接有開(kāi)口銷(xiāo)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，限位塊的設(shè)置可以防止摩電板容易脫落，卡接孔方便開(kāi)口銷(xiāo)的安裝，以便于整體結(jié)構(gòu)的安裝。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

其一，可以滿(mǎn)足焦?fàn)t區(qū)域露天、高溫、腐蝕以及粉塵大等工況要求；

其二，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、故障率低、使用壽命長(zhǎng)、制造成本低廉以及更換時(shí)間短的特點(diǎn)，以確保焦?fàn)t車(chē)輛的穩(wěn)定順行。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)施例中摩電板裝置整體結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2是本實(shí)施例中摩電板裝置整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；