[實用新型]一種跨坐式單軌邊跨墩墩縫模板結構

有效

• 申請號: 201920322108.0
• 申請日: 2019-03-14
• 公開（公告）號: CN210216152U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 顧劉東;朱亞強;董春;彭翔;金秋宇;魏洪亮;陰杰
• 申請（專利權）人: 中鐵八局集團有限公司;中鐵八局集團第一工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型涉及一種跨坐式單軌邊跨墩墩縫模板結構,包括形狀和結構相同的第一墩身鋼模和第二墩身鋼模，二者的一個側面開口并相對設置，其特征是：一塊呈矩形的第一墩縫鋼板，其邊緣與所述第一墩身鋼模側面開口邊緣連接；一塊呈矩形的第二墩縫鋼板，其邊緣與所述第二墩身鋼模側面開口邊緣連接；多根墩縫間隔構件，平行且等距離設在所述第一墩縫鋼板與第二墩縫鋼板之間，所述墩縫間隔構件的直徑加上所述第一墩縫鋼板的厚度，再加上第二墩縫鋼板的厚度之和等于墩縫的寬度。本實用新型能夠可靠的控制墩縫的線型，確保墩縫線型質量，不僅安裝拆卸簡便，而且能夠周轉使用，降低施工成本。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通施工，具體涉及一種跨坐式單軌邊跨墩墩縫模板結構。

背景技術

跨座式單軌交通具有噪音低、爬坡能力強、轉彎半徑小、快速便捷、占地少、造價低、利于環境保護等優點,是現代化城市快速軌道立體交通的一種新形式?？缱絾诬壖夹g起源于1888年，由法國人Charle Larligue 設計。在第二次世界站大戰以后，隨著科學技術的進步，跨坐式單軌技術才受到各國重視，并逐漸完善和成熟起來。隨著社會經濟進一步發展，城市化速度將越來越快，跨座式單軌交通也將迎來發展的黃金時代?？缱絾诬壍臉蛄后w系主要采用PC軌道梁，PC?軌道梁既是承載的梁,又是輕軌列車運行的軌道;既要滿足結構承載力要求,又要滿足軌道線型要求，其對支座和伸縮縫的設計和施工精度要求非常高，因此，采用“墩梁并舉”的結構形式，有別于傳統的“先墩后梁”，雖然增大了施工難度，但同時更確保了蓋梁施工的精度。

CN 105463995A公開了“一種橋墩墩縫施工用模板及其使用方法”，包括基礎模板，還包括一節或多節縫隙模板，同一節所述的縫隙模板由四塊縫隙模板單元以兩兩為一組分為左右兩組組成，每組二塊所述的縫隙模板單元之間的內端采用銷軸連接，外端與所述的基礎模板通過螺紋連接組件連接為整體，楔形塊安裝于墩縫兩側之間的每組的二塊所述的縫隙模板單元之間，每組的二塊所述的縫隙模板單元之間的外端固定安裝有止退機構，所述的止退機構頂住所述的楔形塊以防止所述的楔形塊松動。其用于兩個墩身之間間距小于400mm的墩縫施工，具有結構簡單、使用操作方便、成型效果好、生產效率高的優點。但其結構較為復雜，當墩縫小于100mm時，施工難度較大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種跨坐式單軌邊跨墩墩縫模板結構，其能夠可靠的控制墩縫的線型，確保墩縫線型質量，不僅安裝拆卸簡便，而且能夠周轉使用，降低施工成本。

本實用新型所述的一種跨坐式單軌邊跨墩墩縫模板結構,包括形狀和結構相同的第一墩身鋼模和第二墩身鋼模，二者的一個側面開口并相對設置，其特征是：

一塊呈矩形的第一墩縫鋼板，其邊緣與所述第一墩身鋼模側面開口邊緣連接；

一塊呈矩形的第二墩縫鋼板，其邊緣與所述第二墩身鋼模側面開口邊緣連接；

多根墩縫間隔構件，平行且等距離設在所述第一墩縫鋼板與第二墩縫鋼板之間，所述墩縫間隔構件的直徑加上所述第一墩縫鋼板的厚度，再加上第二墩縫鋼板的厚度之和等于墩縫的寬度。

進一步，所述墩縫間隔構件為墩縫間隔棒或墩縫間隔絲桿。

進一步，所述第一墩身鋼模一側面開口的邊緣有多個第一預留孔，所述第二墩身鋼模一側面開口的邊緣設有多個第二預留孔，相鄰兩個預留孔的中心距離d為40mm；所述第一墩縫鋼板的邊緣設有多個第一螺栓孔，所述第二墩縫鋼板的邊緣設有多個第二螺栓孔，兩個相鄰螺栓孔的中心距離d為40mm，分別與所述第一墩身鋼模一個側面開口邊緣的多個第一預留孔分別與所述第一墩縫鋼板的邊緣的多個第一螺栓孔一一對應，并通過螺紋連接組件連接固定，所述第二墩身鋼模一個側面開口邊緣的多個第二預留孔分別與所述第二墩縫鋼板的邊緣的多個第二螺栓孔一一對應，并通過螺紋連接組件連接固定。

進一步，在所述所述第一墩身鋼模和第二墩身鋼模的另外三個側面分別設有背楞，相鄰側面的兩背楞端部通過精軋螺紋鋼組件連接固定。