[實用新型]一種三輪彎梁車架

有效

• 申請號: 201920320455.X
• 申請日: 2019-03-14
• 公開（公告）號: CN209757385U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 魏強;王風軍;劉賀
• 申請（專利權）人: 江蘇歐皇電動科技有限公司
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06;B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種三輪彎梁車架，包括車前架、車廂架和電池安裝架；車前架包括至少三根與車體安裝方向同向的L形支撐梁，其中位于中間的為主梁，位于兩側的為邊梁，三道支撐梁的短邊向上延伸，其中主梁的短邊頂端焊接有車頭安裝軸座；三道支撐梁的長邊與短邊連接處以及位于邊梁頂端的部位焊接有橫梁；位于上部的橫梁的兩端向外延伸，兩邊對稱焊接有豎向擋風板安裝立柱；三根支撐梁的下方分別平行設有與其長度相等的加強梁，加強梁與支撐梁之間通過豎向的方管焊接固定；車廂架設于車前架的后部上方；車前架的邊梁和車廂架的邊梁有一段架體相交，相交的邊界部位通過立管焊接支撐；電池安裝架通過吊件固定吊掛于車廂架的前部下方。

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，具體公開了一種三輪彎梁車架。

背景技術

目前，電動車因其輕便、環保的特性，已經成為一種高普及的交通、運輸工具，但是于其輕便的特性，車架在設計時，承載能力方便相對較弱，對于一些特殊場合，例如工地、農用等負載比較大的情況下，車架容易斷裂損壞。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種三輪彎梁車架。

本實用新型采用的技術方案是：一種三輪彎梁車架，包括車前架、車廂架和電池安裝架；所述車前架包括至少三根與車體安裝方向同向的L形支撐梁，其中位于中間的為主梁，位于兩側的為邊梁，三道支撐梁的短邊向上延伸，其中主梁的短邊頂端焊接有車頭安裝軸座；三道支撐梁的長邊與短邊連接處以及位于邊梁頂端的部位焊接有橫梁；位于上部的橫梁的兩端向外延伸，兩邊對稱焊接有豎向擋風板安裝立柱；所述三根支撐梁的下方分別平行設有與其長度相等的加強梁 ，加強梁與支撐梁之間通過豎向的方管焊接固定；所述車廂架為一個長方形框架，包括橫梁和邊梁，設于車前架的后部上方；車前架的邊梁和車廂架的邊梁有一段架體相交，相交的邊界部位通過立管焊接支撐；所述電池安裝架通過吊件固定吊掛于車廂架的前部下方。

所述三根支撐梁的拐彎處為弧形結構，增強其支撐強度。

所述車廂架的中部焊接有與橫梁平行的加強梁。

所述車前架的主梁的尾端以及車廂架的加強梁的中部分別向下焊接一段連接管，連接管之間焊接有橫向支撐桿。

所述電池安裝架的架體采用框架形結構，位于橫向支撐桿的上方，通過吊件與加強梁以及車廂架前部的橫梁焊接固定。

所述車廂架位于加強梁的后部焊接有長方形的控制器安裝架。

本實用新型的有益效果是：一種三輪彎梁車架，支撐梁的主梁采用雙彎染結構，緊固安全，防撞擊力強；雙邊梁結構加大車型承載能力，普通三輪車型車架承載重量為300-500kg，改良后的車架承載能力達到800-1000kg行駛安全可靠；電池安裝架采用框架結構有利于電池散熱；橫向支撐桿連接于車前架和車廂加之間，使兩者的連接強度得到加強。

附圖說明

圖1為一種加強型車架的結構示意圖。

圖2為圖1的仰視結構示意圖。

具體實施方式