[實用新型]一種掛車的智能化貨箱

有效

• 申請號: 201920320170.6
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN209813810U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 楊志東;鄭詩洋
• 申請（專利權）人: 安徽國力物流有限公司
• 主分類號: B60P1/38
• 分類號: B60P1/38;H04N7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及陸運技術領域，公開了一種掛車的智能化貨箱，包括箱體，箱體一端交接有兩扇箱門，箱體內底面上固定有安裝架，安裝架上開設有容置槽，箱體內設置用于傳輸貨物的傳輸機構，安裝架上固定有用于支撐傳輸機構的固定架，容置槽底部固定有用于支撐固定架的壓縮彈簧以及用于檢測固定架下表面高度的高度傳感器，箱門上設置有與高度傳感器電連接的顯示器。本實用新型利用高度傳感器監測固定架下表面的高度，固定架受貨物重力作用而下降，此時壓縮彈簧被壓縮，壓縮彈簧的形變量由其原長減去固定架的高度變化值即可得出增加貨物的重量，重量通過顯示器顯示，以此便于操作人員了解貨物的重量，從而避免超載，確保交通運輸的安全。

技術領域

本實用新型涉及陸運技術領域，特別涉及一種掛車的智能化貨箱。

背景技術

通常集裝箱可以采用海運、陸運、空運或者多式聯運的運輸方式。對于陸運中的公路運輸，集裝箱一般通過掛車進行運輸。掛車是公路運輸的重要車種，具有迅速、機動、靈活、安全等優勢。

現有的集裝箱在進行裝貨時，需要先進行稱重以確定集裝箱的重量，以此確定需要的掛車的規格，再將集裝箱安裝在掛車的安裝架上。若集裝箱重量過大，則會造成掛車超載，影響運輸安全。但實際運輸中，掛車經常在路途中卸貨、裝貨，而掛車司機無法在外稱量貨物的重量，造成超載，影響交通運輸安全。

為此，亟需一種掛車的智能化貨箱，能夠及時稱量貨物重量，避免超載情況發生，為交通運輸安全提供保障。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種掛車的智能化貨箱，能夠及時稱量貨物重量，避免超載情況發生，為交通運輸安全提供保障。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種掛車的智能化貨箱，包括箱體，所述箱體一端交接有兩扇箱門，所述箱體內底面上固定有安裝架，所述安裝架上開設有容置槽，所述箱體內設置用于傳輸貨物的傳輸機構，所述安裝架上固定有用于支撐所述傳輸機構的固定架，所述容置槽底部固定有用于支撐所述固定架的壓縮彈簧以及用于檢測所述固定架下表面高度的高度傳感器，所述箱門上設置有與所述高度傳感器電連接的顯示器。

通過采用上述技術方案，利用高度傳感器監測固定架下表面的高度，固定架受貨物重力作用而下降，此時壓縮彈簧被壓縮，壓縮彈簧的形變量由其原長減去固定架的高度變化值即可得出增加貨物的重量，重量通過顯示器顯示，以此便于操作人員了解貨物的重量，從而避免超載，確保交通運輸的安全。

本實用新型進一步設置為，所述容置槽底部固定有限位桿，所述壓縮彈簧套設在所述限位桿上。

通過采用上述技術方案，設置限位桿以限制固定架的下降極限，為載貨提供極限參考值，從而便于操作人員進一步把握貨物是否超載的情況。

本實用新型進一步設置為，所述傳輸機構包括固定在所述固定架上的豎板、多個轉動連接在所述豎板上的傳輸輥、套設在所述傳輸輥上的傳送帶以及安裝固定在所述固定架上用于驅動的驅動組件。

通過采用上述技術方案，當需要將貨物運輸到箱體內時，只需將貨物放到位于開口處的傳送帶上，然后驅動組件帶動傳輸輥轉動，傳輸輥帶動傳送帶運動，即可將貨物持續性的輸送到箱體內，無需將箱體的側壁打開，裝貨時節省空間，提高了裝貨的速度。

本實用新型進一步設置為，所述驅動組件包括安裝在兩端的所述傳輸輥的轉軸上的鏈輪、安裝在兩個所述鏈輪上的鏈條以及安裝在所述箱體內且與兩端的其中一個所述傳輸輥的轉軸連接的伺服電機。

通過采用上述技術方案，當需要傳輸貨物時，啟動伺服電機，伺服電機帶動與其連接的傳輸輥轉動，該傳輸輥轉動時通過鏈輪和鏈條帶動另一端的傳輸輥轉動，使傳送帶可以順暢運行，從而實現對貨物的輸送。

本實用新型進一步設置為，所述鏈條上夾設有具有彈性的支架，所述支架上安裝有與所述顯示器電連接的距離傳感器。