[實(shí)用新型]一種高強(qiáng)度面板及其后縱梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920318897.0
• 申請(qǐng)日: 2019-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209870553U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王琤;郭大洲;陳智家;丁淵;丁為廣;楊治會(huì);楊飛飛;陳璐;齊魯杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/20
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/20;B60R22/22
• 代理公司: 33109 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高強(qiáng)度面板及其后縱梁，旨在解決現(xiàn)在的面板及其后縱梁由于受限于空間而剛度較低的不足，該實(shí)用新型包括面板本體；緊固連接在面板左右兩端的分件，分件截面呈“L”型，分件的兩端上設(shè)有翻邊；連接在分件和面板本體上的后縱梁，后縱梁內(nèi)部設(shè)有后縱梁內(nèi)部加強(qiáng)面板，后縱梁呈幾字形；分件頂面相對(duì)面板本體高，后縱梁底面相對(duì)面板本體低，兩分件相對(duì)面板本體對(duì)稱(chēng)。面板及其后縱梁Z向截面大，力學(xué)性能好，力的傳遞路徑良好，汽車(chē)的后碰性能好；分件材質(zhì)厚度雙重強(qiáng)化，提升了后排座椅安全帶安裝點(diǎn)的剛度；對(duì)于不同的面板強(qiáng)度要求，可更換分件從而避免了對(duì)整個(gè)面板重新設(shè)計(jì)，同時(shí)節(jié)省了中間面板重新開(kāi)模的成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛生產(chǎn)制造領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種高強(qiáng)度面板及其后縱梁。

背景技術(shù)

汽車(chē)車(chē)輛的后面板與后縱梁緊固連接，其底部是后副車(chē)架連桿包絡(luò)，為了避開(kāi)后副車(chē)架連桿包絡(luò)，防止后期運(yùn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生干涉，與后面板底板相連的后縱梁就不能做的特別凸出。但是這樣后縱梁的截面積就不能做的很大，相應(yīng)的與后縱梁相連的面板的剛度就會(huì)較弱，其截面積不合理，在發(fā)生事故時(shí)，后面板就可能成為相應(yīng)的弱點(diǎn)。

目前，面板大多為一體式面板，面板和后縱梁配合形成了截面類(lèi)矩形的腔體，可通過(guò)增大該腔體的截面來(lái)實(shí)現(xiàn)增大面板和后縱梁的剛度。但是，由于后副車(chē)架連桿包絡(luò)的存在，除非改變車(chē)架整體結(jié)構(gòu)，很難將后縱梁繼續(xù)下凸。另一種方式就是面板對(duì)應(yīng)后縱梁的位置上凸，但受限于工藝和材料，將面板的兩翼上凸到腔體合理截面積大小后，后面板結(jié)構(gòu)會(huì)較為復(fù)雜，同時(shí)后期的料厚的材料無(wú)法很好的相應(yīng)變更，同時(shí)性能提升也不明顯。

中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)朇N200810088528.3，名稱(chēng)為車(chē)輛用地板面板，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種下表面不容易損傷且剛性高的車(chē)輛用地板面板。地板面板架設(shè)在配置于車(chē)寬方向中央且沿車(chē)身前后方向延伸的地板通道框架和配置于車(chē)身左右且沿車(chē)身前后方向延伸的下縱梁之間。在地板面板上設(shè)置有多條以懸臂支架與下縱梁的連接部為中心的同心圓弧狀的加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋的后壁相對(duì)于水平面的傾斜角度為，在同一個(gè)加強(qiáng)筋中隨著從車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)向車(chē)寬方向外側(cè)去而變小。該面板受限于必須避開(kāi)后副車(chē)架連桿包絡(luò)而導(dǎo)致剛度較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)在的面板及其后縱梁由于受限于空間而剛度較低的不足，提供了一種高強(qiáng)度面板及其后縱梁，它提供了一種高強(qiáng)度面板及其后縱梁。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度面板及其后縱梁，包括面板本體；

緊固連接在面板左右兩端的分件，分件截面呈“L”型，分件的兩端上設(shè)有翻邊；

連接在分件和面板本體上的后縱梁，后縱梁內(nèi)部設(shè)有后縱梁內(nèi)部加強(qiáng)面板，后縱梁呈幾字形；

分件頂面相對(duì)面板本體高，后縱梁底面相對(duì)面板本體低，兩分件相對(duì)面板本體對(duì)稱(chēng)。

面板本體、分件以及后縱梁通過(guò)焊接連接。后縱梁下凸，而“L”型的分件與面板本體連接形成了上凸的頂面。分件兩側(cè)上的翻邊一邊連接面板本體，另一側(cè)連接后縱梁。后縱梁和分件構(gòu)成了一個(gè)相對(duì)面板上下面均凸出的截面為矩形的腔體，使得縱梁整體截面高度達(dá)到合理范圍。通過(guò)將分件和面板本體分離，再通過(guò)焊接的方式連接在一起，可以很輕松的實(shí)現(xiàn)腔體上凸的目的，加工非常方便。其次，分件可以采用與面板不同的材料，使用更厚的、力學(xué)性能更好的材料。再次，對(duì)于不同的后面板強(qiáng)度要求，可以很輕松的使用不同材料和厚度的分件進(jìn)行替換，節(jié)約了設(shè)計(jì)成本。

作為優(yōu)選，分件上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)頂面內(nèi)凹形成飾板安裝點(diǎn)，面板經(jīng)飾板安裝點(diǎn)固定連接有裝飾板。凸臺(tái)可以滿(mǎn)足飾板安裝點(diǎn)的強(qiáng)度和卡接穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，分件首尾兩端設(shè)有水平面沉臺(tái)，水平面沉臺(tái)上設(shè)有定位孔。水平面沉臺(tái)對(duì)分件的焊接進(jìn)行定位，確保放件時(shí)零件平穩(wěn)；為優(yōu)化零件焊接的匹配難度，分件的焊接邊都做出翻邊或者沉臺(tái)，保證后期零件成型后的焊接邊成型質(zhì)量。