[實用新型]一種無動力水電接頭插拔機構

有效

• 申請號: 201920317892.6
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN209739035U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 吳覺士
• 申請（專利權）人: 上海永乾機電有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L53/80
• 代理公司: 31114 上海開祺知識產權代理有限公司
• 代理人: 竺明<國際申請>=<國際公布>=<進入國

一種無動力水電接頭插拔機構，包括水電接頭，固定底板，兩滑軌座，兩滑軌及其上第一滑塊、第二滑塊，承重組件，插拔安裝組件，浮動機構，兩根氣彈簧，伸縮件；兩根氣彈簧分別平行設置于所述兩滑軌座內側的固定底板正面，氣彈簧的缸體固定于固定底板正面上部，其活塞桿連接于第二連接板的背面兩側的條形連接塊底面前部；伸縮件，設置于兩根氣彈簧之間，伸縮件的一端連接于第二連接板底面，另一端連接于第一連接板底面。本實用新型無動力水電接頭插拔機構，利用電池自身重力作用觸發，穩定可靠；且，本實用新型無需提供電氣動力及控制裝置，節約成本。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種無動力水電接頭插拔機構，用于電動汽車動力電池充電時接頭插拔。

背景技術

近年來，隨著石油資源的減少和大氣環境嚴重污染，電動汽車的發展成為了汽車工業發展的必然趨勢。大力發展電動汽車是保證我國能源安全，實現汽車工業可持續發展的重要選擇。

目前，純電動汽車主要有整車充電和電池更換兩種能源補給模式。其中，給電動汽車整車充電時，交流慢充而時間長，且停車場地受限制，直流快充功率大、充電時間短，但對電網沖擊較大，同時還會降低電池的使用壽命。采用換電模式，可以與電網互動做到有序充電，實現電力負荷的“調峰儲能”，提高電力設備的綜合利用效率，既能快速對電動汽車進行能源補給，減少用戶等待時間，又不損害電池壽命。因此，在我國一線城市的公共交通流域換電模式具有很高的推廣價值和經濟意義。

目前的電池更換站內都儲存有一定數量的待換動力電池，由于電池重量重且體積大，多采用自動設備來實現動力電池的自動轉運。眾所周知，在給電池充電時必須有充電接口與電池接口的插拔，電池換電時插拔頻繁；充電站每個電池倉位都需要一套插拔機構，插拔機構數量多，綜合以上兩點，為了降低插拔機構的制造成本，維護成本，迫切需要一種無動力的水電接頭插拔機構。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種無動力水電接頭插拔機構，利用電池自身重力作用觸發，穩定可靠；且，無需提供電氣動力及控制裝置，節約成本。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種無動力水電接頭插拔機構，包括水電接頭，其還包括：固定底板，豎直設置；兩滑軌座，分別平行設置于所述固定底板正面兩側；兩滑軌，分別沿滑軌座軸向設置于所述兩滑軌座上端面，所述滑軌上依次上下設第一滑塊、第二滑塊；承重組件，包括：第一連接板，跨設于所述兩滑軌上位于下部的第二滑塊上；承重板，其一端連接于所述第一連接板，并呈水平布置；第一連接板與承重板連接處設加強筋板；插拔安裝組件，包括：第二連接板，跨設于位于所述兩滑軌上部的第一滑塊上；第二連接板的背面兩側各設一根條形連接塊，該連接塊的前部伸入第一連接板下方；支撐板，設置于所述第二連接板上端；安裝頂板，其一端連接于所述支撐板上端，并呈水平布置，安裝頂板上設一通孔；安裝頂板與支撐板連接處設加強板；安裝頂板四個角部設連接通孔；浮動機構，包括：浮動板，其四個角部通過連接螺栓連接于所述安裝頂板，且，安裝頂板與浮動板之間的連接螺栓上套設一彈簧；浮動板中央設與所述安裝頂板通孔貫通的安裝通孔；所述水電接頭穿設于該安裝通孔中；兩根氣彈簧，分別平行設置于所述兩滑軌座內側的所述固定底板正面，氣彈簧的缸體固定于所述固定底板正面上部，其活塞桿連接于所述第二連接板的背面兩側的條形連接塊底面前部；伸縮件，設置于兩根氣彈簧之間，所述伸縮件的一端連接于第二連接板底面，另一端連接于第一連接板底面。

優選的，所述伸縮件為一個由多連桿組成的剪叉式結構。

又，所述伸縮件為雙導程絲桿型設計，即上下兩段不同導程的滾珠絲桿結構。

優選的，所述第一連接板的上端面近加強筋板處豎直設置一可止擋電池的擋板。

優選的，所述伸縮件為雙導程絲桿型設計，包括一根上下兩段不同導程的滾珠絲桿及相應的上、下螺母，上螺母設置于所述插拔安裝組件中第二連接板的背面，下螺母設置于所述承重組件中第一連接板的背面。