[實用新型]一種軌道交通音色檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920316638.4
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN209581512U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 賈春盛
• 申請（專利權(quán)）人: 賈春盛
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;G01M17/08
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 王翠

本實用新型公開了一種軌道交通音色檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括：音頻濾波處理器、歷史音頻儲存器、音色對比處理器、信號輸出接口和電源。本實用新型實施簡單而且成本低廉，實施安全可靠，更加有利于推廣應用，而采用了現(xiàn)代微機和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，更會有利于提高軌道交通系統(tǒng)的安全性和降低運營成本。用音色對比的方法來檢測列車間和軌道間的完好性，這種檢測方法是一種動態(tài)的檢測方法，無疑會使鐵路運輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟、可靠性上升一個新的臺階。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軌道檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種軌道交通音色檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，軌道交通列車運行的時速越來越高，但不安全因素也隨之而來！有數(shù)據(jù)表明：當列車速度由120km/小時提高到220km/小時、300km/小時，輪軌作用力分別增大3倍、6倍。整個轉(zhuǎn)向架中唯一與鐵軌接觸的就是車輪，它們把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌，在機車制動時又承受閘瓦的作用，因而車輪在復雜應力的狀態(tài)下工作。而且，輪軌間的作用力是以速度的平方增長的，在時速超過300公里的情況下，高鐵車輪的工作環(huán)境和承受的壓力可想而知，車輪質(zhì)量直接關(guān)系著列車的運行安全和旅客生命財產(chǎn)的安全。1998年，德國ICE-1高速列車脫軌，造成101人死亡、105人受傷，究其原因，正是由于車輪不過關(guān)導致。

眾所周知，在鐵路運行中另一個至關(guān)重要的設備就是軌道了，而軌道所處在自然環(huán)境中相比車輪而言，更加容易出現(xiàn)隱患和故障，直接影響到了列車和乘車人員的安全。我國地域廣袤，有的路段地理環(huán)境惡劣，自然災害時有發(fā)生，這些因素更是對鐵路的完好性造成了嚴重的危害！

在科技高速發(fā)展的今天，鐵路列車和鐵路的檢測幾乎全是“靜態(tài)”檢測，而靠“手敲耳聽”檢測方法仍在使用，這些落后的檢測方法和現(xiàn)代高速發(fā)展的軌道交通是很不相匹配的。亟待一種科學準確的方法，來解決軌道檢測中的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)缺點，提供一種軌道交通音色檢測系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)合理，利用音色對比原理，實施成本低廉且簡單易行，而且可靠。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的技術(shù)方案為：一種軌道交通音色檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括：

一音頻濾波處理器，接收一音頻采集器產(chǎn)生的一音頻模擬信號，所述音頻模擬信號經(jīng)所述音頻采集器連接音頻濾波處理器的數(shù)據(jù)接口傳入，所述音頻模擬信號經(jīng)音頻濾波處理器濾波整形后輸出一數(shù)字音頻信號；

一歷史音頻儲存器，存儲一對比信號；

一音色對比處理器，通過輸入接口接收所述數(shù)字音頻信號和對比信號，所述音色對比處理器包括主芯片CPU、ROM、RAM和相應的音色信號對比電路；

一信號輸出接口，包括對應的輸入接口、輸出接口和信號放大轉(zhuǎn)換電路，所述信號輸出接口的輸出端連接顯示器，所述顯示器將音色對比處理器信號對比結(jié)果以可視線條呈現(xiàn)，所述信號輸出接口的輸出端或通過RS8通訊方式連接軌道設備，所述信號輸出接口的輸出端或通過無線局域網(wǎng)方式連接軌道設備；

一電源，電性連接所述音頻濾波處理器、歷史音頻儲存器、音色對比處理器和信號輸出接口。

作為改進，所述音頻采集器設置有若干個，多個音頻采集器采集的數(shù)據(jù)信號，綜合比對。

作為改進，所述信號輸出接口輸出的一正常音頻信號傳輸?shù)剿鰵v史音頻儲存器反饋存儲，存儲記錄正常信號路段，方便檢修檢查。

作為改進，所述音頻采集器均勻設置在車輪和軌道之間或車輛的動力機構(gòu)、輪軸、減震連接支架間，可以領(lǐng)用同種原理檢測車輛內(nèi)部的安全。

作為改進，所述對比信號為車輛運行正常時的數(shù)字音頻信號，選用正常的數(shù)字音頻信號作為初始的對比信號，保證車輛處于正常運行狀態(tài)。