[實用新型]車門及汽車

有效

• 申請號: 201920313599.2
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN209666789U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 李文軒;黃楊;顧金虎
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 11444 北京匯思誠業知識產權代理有限公司
• 代理人: 王剛;龔敏<國際申請>=<國際公布>=<

本申請提供了一種車門及汽車，涉及汽車技術領域。所述的車門包括：車門本體，所述車門本體關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置；所述車門本體上設有附件安裝孔，所述附件安裝孔關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置。所述的汽車，包括所述的車門。以緩解現有技術中左車門和右車門為對稱結構，導致模具不一樣，開發成本高且裝配生產效率低的技術問題。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車門及汽車。

背景技術

隨著國內汽車行業的高速發展，當代汽車對開發費用及生產節拍的要求越來越高，汽車零件的生產及裝配需要朝向低成本化以及高效化發展。

車門是汽車的重要零件之一，為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。

現有技術中，車門鈑金結構左車門與右車門為對稱件，新車型開發需新開兩套車門鈑金模具，模具開發成本高，車型停產后模具即廢棄，造成浪費；并且工人在焊接時需區分左右件，但是左車門與右車門相似度極高，需要花費較多時間進行區分，降低裝配效率。

實用新型內容

本申請提供了一種車門，以緩解現有技術中左車門和右車門為對稱結構，導致模具不一樣，開發成本高且裝配生產效率低的技術問題。

本申請提供的車門包括：車門本體，所述車門本體關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置；

所述車門本體上設有附件安裝孔，所述附件安裝孔關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置。

進一步的，所述附件安裝孔包括一個升降器安裝孔，所述升降器安裝孔關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置；

或者，所述附件安裝孔包括兩個升降器安裝孔，兩個所述升降器安裝孔關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置。

進一步的，所述附件安裝孔包括一個揚聲器安裝孔，所述揚聲器安裝孔關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置；

或者，所述附件安裝孔包括兩個揚聲器安裝孔，兩個所述揚聲器安裝孔關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置。

進一步的，所述附件安裝孔包括兩個鎖體安裝孔，兩個所述鎖體安裝孔關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置。

進一步的，所述附件安裝孔包括兩個外拉手安裝孔，兩個所述外拉手安裝孔關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置。

進一步的，所述車門本體上還設有窗框，所述窗框關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置；

所述窗框上設有凸起，所述凸起沿所述窗框的周向設置，且所述凸起關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置。

進一步的，所述車門本體上還設有窗框加強板，且所述窗框加強板設置在所述窗框的下方，且所述窗框加強板關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置。

進一步的，所述車門本體上還設有加強筋，所述加強筋關于所述車門本體寬度方向的中線對稱設置。

本申請還提供了一種汽車，包括所述的車門。

本申請提供的技術方案可以達到以下有益效果：

本申請提供的車門包括：車門本體，車門本體關于車門本體寬度方向的中線對稱設置。該車門結構以自身為中線左右對稱，可安裝在車輛左側或右側；車門上設有附件安裝孔，附件安裝孔關于所述中線對稱設置。當新型車需要開發模具時，只需開發一套即可，無需對左右兩側車門分別開發模具。因此，節約了一套模具的開發成本。此外，工人在安裝車門時，無需分辨左右車門，節省了安裝時間，進而能減少人工成本，提高安裝效率。

本申請提供的汽車與本申請提供的車門相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。