[實用新型]一種低凈空單線隧道接觸網懸掛結構

有效

• 申請號: 201920313401.0
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN209987777U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 龔建剛;李忠齊;林建;索會敏;李朝陽;王彥哲;王小琴;趙金鳳;仲俊峰
• 申請（專利權）人: 中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20;B60M1/234;B60M1/24
• 代理公司: 61106 寶雞市新發明專利事務所
• 代理人: 李鳳岐

一種低凈空單線隧道接觸網懸掛結構，其承力索懸掛裝置與接觸線定位裝置分別固定隧道兩側壁上，且承力索懸掛裝置位于接觸線定位裝置的上方。承力索懸掛裝置包括弓形底座、復合絕緣子、懸掛底座及懸吊滑輪，弓形底座前端與復合絕緣子后端配合連接，復合絕緣子前端與懸掛底座固定連接，懸吊滑輪鉸接在懸掛底座前端的下方。接觸線定位裝置包括弓形底座、連接雙耳、旋轉雙耳、彈性絕緣限位定位器及定位線夾；弓形底座前端固定有連接雙耳，連接雙耳前端鉸接有旋轉雙耳，彈性絕緣限位定位器后端鉸接在旋轉雙耳前端并通過彈性拉桿連接。本實用新型提升了接觸網的懸掛可靠性、穩定性、彈性均勻性，提高了受電弓的受流質量，滿足線路運行速度的不斷提升。

技術領域

本實用新型屬于電氣化鐵道接觸網系統技術領域，具體涉及一種低凈空單線隧道接觸網懸掛結構。

背景技術

目前，電氣化低凈空單線隧道內接觸網的懸掛大多使用水平懸掛和弓形單支撐腕臂結構，線路運行速度均在120km/h以下。水平懸掛結構中，承力索的懸掛為柔性連接，穩定性差，影響接觸網系統整體的穩固性，當列車運行速度提升時，接觸線的接觸壓力增大，接觸線在工作中的抬升也相應增大，固定承力索的棒式絕緣子已侵入受電弓的抬升范圍內，成為安全隱患，可能會造成行車事故。接觸線通過絕緣定位器連接固定，由于絕緣定位器自重(約9.5kg)較大，對接觸網形成了局部硬點，影響接觸網整體的彈性均勻度，不利于列車運行速度的提升。弓形單支撐腕臂結構中，弓形腕臂承載了承力索和接觸線的自重及其他配套產品的所有重量，所受的力矩過大，在線路中出現了弓形腕臂變形的問題，不能滿足線路使用要求。

隨著我國電氣化鐵路的發展，列車的運行速度對低凈空單線隧道內的接觸網系統提出了更高的要求。尤其是凈空為6650mm和6700mm 的單線隧道內的接觸網的懸掛，凈空空間很小，對于一些在建和電氣化改造的低凈空單線隧道項目，現有的接觸懸掛結構無法滿足安裝使用要求，亟待設計一種懸掛穩定、不影響接觸網彈性均勻性，滿足低凈空單線隧道的各項電氣絕緣要求、線路安裝使用要求的接觸網懸掛結構。

實用新型內容

本實用新型提供一種低凈空單線隧道接觸網懸掛結構，解決了現有技術的不足，提升接觸網的懸掛可靠性、穩定性、彈性均勻性，提高受電弓的受流質量，滿足線路運行速度的不斷提升。

本實用新型所采用的技術方案是：一種低凈空單線隧道接觸網懸掛結構，包括承力索懸掛裝置和接觸線定位裝置，所述承力索懸掛裝置與接觸線定位裝置均通過錨栓分別固定在隧道兩側壁上，且承力索懸掛裝置位于接觸線定位裝置的上方；

所述承力索懸掛裝置包括第一弓形底座、復合絕緣子、懸掛底座、懸吊滑輪，所述第一弓形底座通過錨栓固定在隧道壁上，且第一弓形底座前端與復合絕緣子后端的金屬調節件通過螺栓副Ⅰ固定連接，復合絕緣子前端金屬連接件與懸掛底座后端通過螺栓副Ⅱ固定連接，所述懸吊滑輪通過滑輪框架和銷軸鉸接在懸掛底座前端的下方；所述金屬調節件通過弓形調節板Ⅰ與第一弓形底座前端的弓形表面匹配，且弓形調節板Ⅰ兩側對稱設有第一條形安裝孔，所述螺栓副Ⅰ穿過第一條形安裝孔并與弓形調節板Ⅰ匹配的弓形鎖緊墊塊Ⅰ套裝將金屬調節件固定在第一弓形底座上，且弓形調節板Ⅰ可通過第一條形安裝孔調整安裝角度，進而調整懸掛底座的安裝高度；

所述接觸線定位裝置包括第二弓形底座、連接雙耳、旋轉雙耳、彈性絕緣限位定位器及定位線夾；所述第二弓形底座通過錨栓固定在隧道壁上，且第二弓形底座前端通過螺栓副固定有連接雙耳，連接雙耳前端通過銷軸鉸接有旋轉雙耳；所述彈性絕緣限位定位器后端為彎折段，且彎折段端部通過螺栓銷Ⅰ鉸接在旋轉雙耳前端的下耳之間，彎折段中部裝有彈性拉桿，且彈性拉桿上端通過螺栓銷Ⅱ鉸接在旋轉雙耳前端上耳之間；所述定位線夾固定在彈性絕緣限位定位器前端下方；所述連接雙耳通過弓形調節板Ⅱ與第二弓形底座前端的弓形外表面匹配，且弓形調節板Ⅱ兩側對稱設有第二條形安裝孔，所述螺栓副Ⅲ穿過條第二條形安裝孔并與弓形調節板Ⅱ匹配的弓形鎖緊墊塊Ⅱ套裝將連接雙耳固定在第二弓形底座上，且弓形調節板Ⅱ可通過第二條形安裝孔調整安裝角度，使連接雙耳前端耳板始終保持在水平位置。