[實用新型]一種底盤后副車架彈簧座

有效

• 申請號: 201920312704.0
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN209870519U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 王琤;郭大洲;陳智家;丁為廣;丁淵;陳璐;楊飛飛;楊治會
• 申請（專利權）人: 浙江零跑科技有限公司
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00
• 代理公司: 33109 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種底盤后副車架彈簧座。一種底盤后副車架彈簧座，包括設置在后縱梁上的本體，所述的本體的中部設置有連通至后縱梁上的凹包，所述的后縱梁上設置有位于凹包處并用于與彈簧襯套相連接的植焊螺栓，所述的本體的一側設置有翻邊，所述的本體的另一側設置有防護筋。本實用新型能夠保證滿足底盤后彈簧襯套預定位的前提下，使車身結構更簡單，成本更低，工藝更好實現。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種底盤后副車架彈簧座。

背景技術

后彈簧襯套通過彈簧座安裝在車身底盤的后縱梁上，傳統的彈簧座的鈑金結構無法解決底盤需求的預定位方式的困難，現有技術中主要是通過鋁合金預定位結構來滿足底盤后彈簧襯套預定位方式，但是該鋁合金預定位結構具有下述缺點：鋁合金預定位結構中，彈簧座和后地板下橫梁一體式鑄鋁，周邊鈑金與其的搭接結構較為復雜，同時需要通過SPR或者FDS等工藝方式連接，工藝性更加復雜，成本更高。

實用新型內容

本實用新型主要是針對上述問題，提供一種能夠保證滿足底盤后彈簧襯套預定位的前提下，使車身結構更簡單，成本更低，工藝更好實現的底盤后副車架彈簧座。

本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現的：一種底盤后副車架彈簧座，包括設置在后縱梁上的本體，所述的本體的中部設置有連通至后縱梁上的凹包，所述的后縱梁上設置有位于凹包處并用于與彈簧襯套相連接的植焊螺栓，所述的本體的一側設置有翻邊，所述的本體的另一側設置有防護筋。本體焊接在后縱梁上，本體的中部設置有連通至后縱梁上的凹包，后縱梁上設置有位于凹包處并用于與彈簧襯套相連接的植焊螺栓，彈簧襯套上設置有托盤，托盤上設置有與凹包相匹配的凸包，具體安裝時，先將托盤安裝在本體上，然后通過與植焊螺栓相配合的螺母將托盤固定在后縱梁上，再將彈簧襯套與托盤連接，本體的一側設置有翻邊，翻邊的設置能夠防止彈簧襯套竄動量過大，本體的另一側設置有防護筋，防護筋的設置能夠防止后期車輛行駛中的泥漿等雜物落入彈簧座中。

作為優選，所述的本體上設置有限位筋。本體上設置有限位筋，限位筋的設置能夠保證彈簧襯套的安全竄動，增加了穩定性。

作為優選，所述的翻邊與后縱梁的側壁之間設置有支撐板。翻邊與后縱梁的側壁之間設置有支撐板，支撐板的設置能對翻邊起到支撐限位的作用，并且翻邊和支撐板的焊接邊做成平面搭接而非弧面搭接，能夠簡化車身結構，簡化零件焊接的匹配難度。

作為優選，所述的翻邊和防護筋上均設置有吸皺筋。翻邊和防護筋上均設置有吸皺筋，能夠優化零件的成型性，保證零件質量。

因此，本實用新型的一種底盤后副車架彈簧座具備下述優點：本實用新型結構簡單，證滿足底盤后彈簧襯套預定位的前提下，使車身結構更簡單，成本更低，工藝更好實現，同時滿足車身平臺化要求。

附圖說明

附圖1是彈簧座連接在車身地板上時的結構示意圖。

附圖2是圖1中C處的放大圖。

附圖3是本實用新型的一種結構示意圖。

附圖4是本實用新型的另一種結構示意圖。

附圖5是圖2中A-A處的剖視圖。

附圖6是圖2中B-B處的剖視圖。

附圖7是彈簧襯套安裝在彈簧座上時的結構示意圖。

圖示說明：1-彈簧座，2-吸皺筋，3-翻邊，4-限位筋，5-植焊螺栓，6-本體，7-后縱梁，8-支撐板，9-防護筋，10-彈簧襯套，11-螺母，12-托盤，13-凹包。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：