[實用新型]一種動車外風擋

有效

• 申請號: 201920312408.0
• 申請日: 2019-03-13
• 公開（公告）號: CN209617141U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 盧先寶;李景山;徐磊
• 申請（專利權）人: 常州今創風擋系統有限公司
• 主分類號: B61D17/02
• 分類號: B61D17/02
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 任毅

本實用新型公開了一種動車外風擋，包括外風擋本體，所述外風擋本體由左右對稱的外風擋左側組和外風擋右側組組成，所述外風擋本體有兩種安裝結構：其中一種安裝結構是所述外風擋本體的所述安裝座的外端具有連接板件，所述連接板件與動車本體的動車外風擋連接件通過安裝緊固件固定連接；其中另一種安裝結構是所述外風擋本體的加強筋上焊接有鋁板座，所述鋁板座、加強筋和鋁塊通過安裝緊固件與動車本體的動車外風擋連接件固定連接；該動車外風擋，提升了加強筋的強度和耐磨性，安裝座所需材質為常用同種型材，成本低，工藝路線簡單，方便批量制造，滿足不同客戶的裝車要求，方便外風擋結構統型。

技術領域

本實用新型屬于動車配件技術領域，具體涉及一種動車外風擋。

背景技術

動車、全稱動力車輛，是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。動車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。動車具有如下顯著優點：縮短了旅客旅行時間，產生了巨大的社會效益；對沿線地區經濟發展起到了推進和均衡作用；促進了沿線城市經濟發展和國土開發；節約能源和減少環境污染。

現如今動車是重要的交通工具，其中動車外風擋是動車的重要配件。

但現有外風擋其安裝座僅能適配一種動車車型，在對其他動車車型進行裝配時，需要重新生產，適用性差，而且傳統的動車外風擋用的加強筋耐腐蝕效果差，因此需要設計一種動車外風擋。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種動車外風擋，以解決上述背景技術中提出的現有外風擋其安裝座僅能適配一種動車車型，在對其他動車車型進行裝配時，需要重新生產，適用性差，而且傳統的動車外風擋用的加強筋耐腐蝕效果差的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種動車外風擋，包括外風擋本體，所述外風擋本體由左右對稱的外風擋左側組和外風擋右側組組成，所述外風擋左側組包括安裝座、橡膠膠囊、加強筋和加強筋內部包裹的鋁塊組成，所述安裝座的頂部設有孔洞，所述安裝座的一端安裝在橡膠膠囊上；

所述外風擋本體有兩種安裝結構：

其中一種安裝結構是所述外風擋本體的所述安裝座的外端具有連接板件，所述連接板件與動車本體的動車外風擋連接件通過安裝緊固件固定連接；

其中另一種安裝結構是所述外風擋本體的加強筋上焊接有鋁板座，所述鋁板座、加強筋和鋁塊通過安裝緊固件與動車本體的動車外風擋連接件固定連接。

優選的，所述膠囊安裝組件包括螺栓，所述安裝座的底部的左右兩側的下方均一體成型有縱向凸起，所述橡膠膠囊的頂部的左右兩側分別通過所述螺栓安裝在左右兩個所述縱向凸起的內側。

優選的，所述縱向凸起的頂部內側均一體成型有橫向凸起，所述橡膠膠囊的頂部卡在所述橫向凸起和所述縱向凸起之間。

優選的，所述螺栓與所述橡膠膠囊的內側壁之間設有壓條。

優選的，所述加強筋的內側開設有卡槽，所述鋁塊卡在所述卡槽的內部，所述鋁塊與加強筋的相接處焊接。

本實用新型的技術效果和優點：本實用新型提出的一種動車外風擋，與現有技術相比，具有以下優點：

1、該動車外風擋，降低動車運行時的空氣阻力，節省動車能耗，提升了加強筋的強度和耐磨性，安裝座所需材質為常用同種型材，成本低，工藝路線簡單，方便批量制造，滿足不同客戶的裝車要求，方便外風擋結構統型；

2、可根據不同車型的需要選擇不同的安裝結構，以適應多種動車車型的裝配安裝，能適配最新車型，降低動車運行時的空氣阻力，節省動車能耗；