[實(shí)用新型]一種三維排氣彎管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920311552.2
• 申請(qǐng)日: 2019-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN209743016U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李俊;李杰;崔海兵;袁華玲;李超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛民諾排氣控制系統(tǒng)(昆山)有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08
• 代理公司: 32232 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 魏亮芳<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型提供一種三維排氣彎管，包括第一直管、第二直管、中間直管、第一彎管和第二彎管，所述第一直管經(jīng)第一彎管連接在所述中間直管的一端，所述第二直管經(jīng)第二彎管連接在所述中間直管的另一端；所述第一彎管和第二彎管均由兩個(gè)半彎管拼焊而成。本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)，三維排氣彎管的主管體由直管和彎管拼接而成，彎管又由兩個(gè)半彎管焊接而成，半彎管可由沖壓模具直接成型，大大降低了三維排氣彎管的制造難度，由兩個(gè)半彎管拼接的彎管內(nèi)徑均勻穩(wěn)定，排氣更為順暢。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛尾氣后處理技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種三維排氣彎管。

背景技術(shù)

汽車排放是指從廢氣中排出一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸铩⑽⒘Ｌ紵煹扔泻怏w。為了控制汽車尾氣污染的排放，國(guó)家對(duì)汽車排放限值制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。目前在小型汽車的尾氣排放已經(jīng)得到嚴(yán)格的控制，但由于技術(shù)發(fā)展局限，重型設(shè)備和車輛并沒有將尾氣排放控制在很高的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)上。目前多種針對(duì)重型機(jī)車尾氣后處理技術(shù)已被提出并處于研發(fā)狀態(tài)，其中氧化催化、微粒過濾器、NOX選擇催化還原等技術(shù)已能達(dá)到實(shí)用化。

由于車輛空間的限制，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣管和尾氣處理裝置之間需要通過三維彎管連接，由于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣管排出尾氣溫度很高，三維彎管需要較大壁厚的耐熱鋼管制成。如通過直鋼管直接彎制，需要配置大型專用彎制設(shè)備，成本高，而且直管彎制成的三維彎管的內(nèi)徑在彎折處是不均勻的，影響了尾氣排出的順暢度。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供了一種三維排氣彎管。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種三維排氣彎管，包括第一直管、第二直管、中間直管、第一彎管和第二彎管，所述第一直管經(jīng)第一彎管連接在所述中間直管的一端，所述第二直管經(jīng)第二彎管連接在所述中間直管的另一端；所述第一直管的軸線、第一彎管的軸線和中間直管的軸線構(gòu)成第一平面，所述第二直管的軸線、第二彎管的軸線和中間直管的軸線構(gòu)成第二平面，所述第一平面和第二平面成角度設(shè)置；所述第一彎管和第二彎管均由兩個(gè)半彎管拼焊而成。

本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)，三維排氣彎管的主管體由直管和彎管拼接而成，彎管又由兩個(gè)半彎管焊接而成，半彎管可由沖壓模具直接成型，大大降低了三維排氣彎管的制造難度，由兩個(gè)半彎管拼接的彎管內(nèi)徑均勻穩(wěn)定，排氣更為順暢。

進(jìn)一步地，所述第一直管上套設(shè)有第一箍環(huán)，所述第二直管上套設(shè)有第二箍環(huán)，所述第一箍環(huán)和第二箍環(huán)之間設(shè)有保溫結(jié)構(gòu)層。

進(jìn)一步地，所述保溫結(jié)構(gòu)層包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的內(nèi)隔熱片、保溫石棉和外保護(hù)片。

采用上述優(yōu)選的方案，保溫結(jié)構(gòu)層有效防止尾氣高溫通過排氣彎管管壁散發(fā)，既確保高溫在尾氣處理裝置中再利用，又防止高溫對(duì)其他車輛部件造成損傷。

進(jìn)一步地，所述外保護(hù)片的兩端分別嵌入在所述第一箍環(huán)和第二箍環(huán)內(nèi)。

采用上述優(yōu)選的方案，既提高了保溫結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性，又防止外保護(hù)片端部對(duì)操作人員造成傷害。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)隔熱片上具有多個(gè)向外凸出的凸出部以形成多個(gè)隔熱小腔體。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)隔熱片上隔熱小腔體的面積占比為40％-60％。

采用上述優(yōu)選的方案，隔熱小腔體大大提高了保溫結(jié)構(gòu)層的隔熱保溫性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；