[實用新型]機翼尖端結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920310011.8 | 申請日: | 2019-03-12 |
| 公開(公告)號: | CN210191801U | 公開(公告)日: | 2020-03-27 |
| 發(fā)明(設計)人: | 許良 | 申請(專利權(quán))人: | 許良;深圳富翔航空科技有限公司 |
| 主分類號: | B64C3/10 | 分類號: | B64C3/10;B64C3/36 |
| 代理公司: | 北京偉思知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11725 | 代理人: | 聶寧樂;趙麗麗 |
| 地址: | 518000 廣東省深*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 機翼 尖端 結(jié)構(gòu) | ||
一種機翼尖端結(jié)構(gòu)連接于主機翼,主機翼具有前側(cè)緣及相反于前側(cè)緣的后側(cè)緣,機翼尖端結(jié)構(gòu)包括連接側(cè)及自由端緣,其中連接側(cè)與主機翼相連接,連接側(cè)具有第一端點與前側(cè)緣相連接,且具有第二端點與后側(cè)緣相連接,第一端點與第二端點的距離定義為D1;以及自由端緣相反于連接側(cè),且遠離主機翼,其中自由端緣與連接側(cè)的水平投影長度定義為D2,且符合2≤D1/D2≤5.5。
技術領域
本實用新型系機翼結(jié)構(gòu)有關;特別是指一種機翼尖端結(jié)構(gòu)。
背景技術
藉由機翼上下表面產(chǎn)生的壓力差,提供飛機能維持正常飛行時所需的升力。由于上下表面壓力差的存在,故機翼下表面的空氣會于翼尖附近繞流到上表面,且形成翼尖渦流,致使翼尖附近的機翼上下表面的壓力差降低,導致翼尖附近區(qū)域所產(chǎn)生的升力降低。在另一種情況下,當升力越大時,上下翼面間的壓力差越大,此時下表面會有部分氣流越過有限翼幅的機翼亦會產(chǎn)生顯著的翼尖渦流。
在實際操作中,上述翼尖渦流會對機翼本身形成誘導阻力,而這類誘導阻力對飛行時的升力形成阻抗,不但會降低升阻比,甚至使飛機失去操控的穩(wěn)定性,增加飛行危險性。另一方面,對于燃油動力飛機來說,翼尖渦流所產(chǎn)生的誘導阻力會增加油耗量,降低飛行效率。
因此,一般機翼尖端結(jié)構(gòu)仍有待改良,以提升飛行安全性及,以及提升飛行效率。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本實用新型之目的在于提供一種機翼尖端結(jié)構(gòu),其可用以阻礙機翼上下表面的空氣繞流,進而減少因翼尖渦流所產(chǎn)生的誘導阻力,減弱誘導阻力對飛行升力的阻抗,提高升阻比,且提升飛機操控的穩(wěn)定性,達到提升飛行安全性的目的。另一方面,由于本實用新型所提供的機翼尖端結(jié)構(gòu)可減少因翼尖渦流所產(chǎn)生的誘導阻力,因此對裝設有本實用新型所提供的機翼尖端結(jié)構(gòu)的燃油動力飛機來說,可進一步減少燃油消耗量,進而提高飛行效率。
緣以達成上述目的,本實用新型提供的一種機翼尖端結(jié)構(gòu),連接于一主機翼,該主機翼具有一前側(cè)緣及相反于該前側(cè)緣的一后側(cè)緣,該機翼尖端結(jié)構(gòu)包括一連接側(cè)及一自由端緣。該連接側(cè)與該主機翼相連接,該連接側(cè)具有一第一端點與該前側(cè)緣相連接,且具有一第二端點與該后側(cè)緣相連接,該第一端點與該第二端點的距離定義為D1。該自由端緣相反于該連接側(cè),且遠離該主機翼,其中該自由端緣與該連接側(cè)的一水平投影長度定義為D2,且符合2≤ D1/D2≤5.5。
在本實用新型實施例中,該自由端緣系相對于該主機翼往遠離該連接側(cè)的方向向上延伸。
在本實用新型實施例中,以該主機翼的位置定義一水平面,該自由端緣相對于該水平面向上彎曲的角度范圍為50度至70度。
在本實用新型實施例中,該自由端緣與該水平面的垂直距離定義為D3,且符合0.4≤D2/D3≤1.5。
在本實用新型實施例中,該自由端緣具有一前側(cè)端點及相反于該前側(cè)端點的一后側(cè)端點,該前側(cè)端點與該后側(cè)端點的距離定義為D4,且符合1.5≤D3/D4≤2.7。
在本實用新型實施例中,該后側(cè)端點的一水平投影位置落后于該主機翼的該后側(cè)緣的一延伸線。
在本實用新型實施例中,該主機翼的該后側(cè)緣的該延伸線通過該前側(cè)端點的一水平投影位置。
在本實用新型實施例中,該自由端緣的該前側(cè)端點與該連接側(cè)的該第一端點連接成一弧線,由該后側(cè)端點通過該弧線上之一切點至該連接側(cè)的一底面的距離定義為D6,且符合1.4 ≤D6/D3≤3。
在本實用新型實施例中,該機翼尖端結(jié)構(gòu)包括一上弧面及相反于該上弧面的一下弧面,其中該上弧面及該下弧面的兩端分別連接于該連接側(cè)及該自由端緣。
在本實用新型實施例中,該上弧面的兩端的直線距離定義為D5,且符合1.2≤D5/D3≤ 2.6。
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