[實用新型]一種移動充電樁

有效

• 申請號: 201920309047.4
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN209666883U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 鐘良;王黎黎
• 申請（專利權）人: 萬德爾新能源科技(北京)有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/60
• 代理公司: 11399 北京冠和權律師事務所
• 代理人: 朱健;張迪<國際申請>=<國際公布>=<

本實用新型涉及一種移動充電樁，包含：設有電池槽的充電樁本體；設于電池槽內的電池，所述電池設有多個電池包，多個電池包之間通過電源線依次串聯，且多個電池包之間分別通訊連接；交流充電單元，包括設于充電樁本體外側壁上的交流充電樁接口、設于充電樁本體內的交流充電線路，交流充電線路的輸入端與交流充電樁接口連接；直流充電單元，包括設于充電樁本體外側壁上的直流快充輸入口、設于充電樁本體內的直流充電線路，直流充電線路的輸入端與直流快充輸入口連接。本實用新型設有多個電池包，單個電池包的重量比較輕可以一個人搬運，各電池包之間通訊連接；同時可以根據實際需求選擇充電方式，從而使充電樁可以采用直流電或交流電為電池補電。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電領域，特別涉及一種移動充電樁。

背景技術

為了更好的節能減排，新能源汽車正在快速的發展，而且會成為未來主要的交通工具。目前新能源汽車最主要的充電方式是通過不可移動的固定充電樁進行充電。然而，有的時候汽車會在到達固定充電樁之前電量耗盡，在這種情況下人們不得不選擇拖車的方式把汽車拖到可以充電的地方。為了解決這樣的問題，設計了新能源汽車移動充電樁。

現有移動充電樁的缺點1、電池一般是一個電池包，比較重，一般情況下一個人不能搬運。2、電池的補電只能通過220/380V補電，220補電功率很低速度很滿，而380V的補電很難找到補電的地方，一般只能運到自建的補電點補電，不能利用目前已有的廣泛分布的公共直流快速充電樁。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供了一種移動充電樁。

本實用新型的技術方案是提供一種移動充電樁，包括：設有電池槽的充電樁本體，還包括：

電池，設于所述電池槽內，所述電池設有多個電池包，多個所述電池包之間通過電源線依次串聯，且多個所述電池包之間分別通訊連接；

交流充電單元，包括設于所述充電樁本體外側壁上的交流充電樁接口、設于所述充電樁本體內的交流充電線路，所述交流充電線路的輸入端與所述交流充電樁接口連接；

直流充電單元，包括設于所述充電樁本體外側壁上的直流快充輸入口、設于所述充電樁本體內的直流充電線路，所述直流充電線路的輸入端與所述直流快充輸入口連接。

為了使充電樁可以采用不同的充電方式為電池補電，且在交流電分布廣泛的地方通過交流電進行充電，本實用新型的技術方案是，所述交流充電線路包括輸入端通過電源線與所述交流充電樁接口連接的電源轉換模塊、通過電源線與所述電源轉換模塊連接的充電樁控制主板、以及繼電器，所述繼電器的線圈通過電源線并聯于所述充電樁控制主板上，所述繼電器的觸點A與所述電池的正極連接、與所述觸點A對應的觸點B與所述充電樁控制主板連接，所述繼電器的觸點C與所述電池的負極連接、與所述觸點C對應的觸點D與所述充電樁控制主板連接、以及一端與所述交流充電樁接口連接、另一端與所述電源轉換模塊連接的第一CAN通訊線，所述觸點A和B、觸點C和D設為常閉型觸點。所述電源轉換模塊設為逆變器，所述充電樁控制主板設為ARM處理器，所述交流充電樁接口與所述充電樁控制主板通訊連接。

為了使充電樁可以采用不同的充電方式為電池補電，且在直流電分布廣泛的地方通過直流電進行充電，本實用新型的技術方案是，所述直流充電線路包括一端與所述直流快充輸入口連接、另一端與所述繼電器的觸點E連接的第一線路，一端與所述直流快充輸入口連接、另一端與所述繼電器的觸點F連接的第二線路，以及一端與所述直流快充輸入口連接、另一端與所述充電樁控制主板連接的第二CAN通訊線，所述觸點A和E、觸點C和F設為常開型觸點。所述直流快充輸入口與所述充電樁控制主板通訊連接。