[實用新型]一種動力電池冷卻液用的多功能儲液罐

有效

• 申請號: 201920308961.7
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN209472049U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 白海軍;杭子明;沈斌;趙云;陳祖金;劉榮偉
• 申請（專利權）人: 浙江新吉奧汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/36
• 分類號: H01M2/36
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型公開了一種動力電池冷卻液用的多功能儲液罐，包括立方體結構、且為中空的罐體，設置在所述罐體的底部、且與所述罐體的中空連通的出水接頭，設置在罐體上、且與所述罐體的中空連通的進水口，貼合在所述罐體上、且與所述進水口位置對應的濾網總成，扣合在所述濾網總成上、采用螺栓將所述濾網總成固定連接在所述罐體表面、且為中空的進水口蓋，以及設置在所述進水口蓋的頂部、且經濾網總成與罐體的中空連通的進水接頭。通過上述方案，本實用新型具有結構簡單、功能齊全、減少配套零部件、降低設備投入成本等優點，在新能源汽車技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種動力電池冷卻液用的多功能儲液罐。

背景技術

隨著全球范圍內能源形勢的日益嚴峻和人們環保意識的不斷增強，作為新能源的鋰電池越來越受重視。鋰電池因其能量密度高、循環特性好而常被用作電動汽車的動力來源。總所周知，電動汽車在行駛過程中會不定時出現大功率的充放電現象，在此過程中，鋰電池會伴隨較嚴重的發熱現象。而鋰電池的運行必須在設計的溫度范圍內，其運行溫度過高或者過低都會對鋰電池的工作性能和使用壽命造成不利影響，同時還容易帶來安全隱患。

因此，需要對動力電池的進行冷卻處理，其中，傳統的動力電池的冷卻方式主要包括風冷和液冷兩種。風冷是以空氣為冷卻介質，利用流動的空氣將鋰電池產生的熱量帶走；由于風冷系統無法徹底解決電池系統整體的密封防護問題，并且換熱效率較低，溫度均勻性較差，易冷凝結露等諸多缺點。而液冷通常是用乙二醇和水的混合物作為冷卻液，水冷板作為換熱場所，其表面與電池緊密接觸，內腔有流動的冷卻液。當水冷板溫度高于動力電池溫度，則為給動力電池加溫；當水冷板溫度低于動力電池溫度，則為給動力電池降溫。液冷通過熱傳導的傳熱方式進行換熱。

雖然說，液冷方式的冷卻效果極佳，但是其涉及的零部件也較多，給實際工程應用帶來較多困難和不便。其中，最為顯著的就是冷卻液的儲存罐，現有的儲存罐多為塑料制品，其強度和可靠性較差，且功能單一(即存儲備冷卻液)。

因此，需要對現有的儲存罐進行改進，在保留原有功能的基礎上，擴展其功能，以簡化原有設備，降低設備投入成本。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種動力電池冷卻液用的多功能儲液罐，本實用新型采用的技術方案如下：

一種動力電池冷卻液用的多功能儲液罐，包括立方體結構、且為中空的罐體，設置在所述罐體的底部、且與所述罐體的中空連通的出水接頭，設置在罐體上、且與所述罐體的中空連通的進水口，貼合在所述罐體上、且與所述進水口位置對應的濾網總成，扣合在所述濾網總成上、采用螺栓將所述濾網總成固定連接在所述罐體表面、且為中空的進水口蓋，以及設置在所述進水口蓋的頂部、且經濾網總成與罐體的中空連通的進水接頭。

進一步地，所述動力電池冷卻液用的多功能儲液罐，還包括設置在所述進水口蓋底部、且與所述進水口蓋的中空連通的排污管，以及設置在排污管上的排污閥。

進一步地，所述動力電池冷卻液用的多功能儲液罐，還包括沿罐體的縱向方向設置在所述罐體上、用于顯示罐體內的冷卻液的液位、且為透明材質的液位觀察窗，分別印制在所述罐體上、且與所述液位觀察窗垂直的上限液面線和下限液面線。

更進一步地，所述動力電池冷卻液用的多功能儲液罐，還包括設置在所述進水口蓋的底部、且與所述進水口蓋一體成型的法蘭盤，開設在所述法蘭盤上的數個第一安裝通孔，以及開設在濾網總成上、且與所述第一安裝通孔一一對應的第二安裝通孔；所述罐體上設置與第一安裝通孔和第二安裝通孔一一對應的螺紋盲孔。

優選地，所述動力電池冷卻液用的多功能儲液罐，所述濾網總成包括密封墊，以及鑲嵌在所述密封墊上、且與所述進水口的位置對應的濾網；所述第二安裝通孔開設在所述密封墊上。