[實用新型]一種車載儲氫系統及車輛

有效

• 申請號: 201920307466.4
• 申請日: 2019-03-11
• 公開（公告）號: CN209655026U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 屈文敏;靳宏建;劉冬安;姚偉
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F17C13/02
• 分類號: F17C13/02;F17C13/04;F17C13/00;F17C13/12;F17D1/00;F17D3/01
• 代理公司: 11304 北京信遠達知識產權代理有限公司
• 代理人: 魏曉波<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種車載儲氫系統，包括液氫罐(1)，其特征在于，還包括緩沖罐(2)，所述液氫罐(1)具有氣態氫出口(11)，所述氣態氫出口(11)連接有氣態氫排出管路(3)，所述氣態氫排出管路(3)包括第一支路(31)，所述第一支路(31)與所述緩沖罐(2)的進口相連，且所述第一支路(31)設有第一開關閥(311)；

所述液氫罐(1)內還設有第一壓力監測部件(12)，用于監測所述液氫罐(1)內的壓力，在所述壓力超過第一設定值時，所述第一開關閥(311)處于打開狀態，以連通所述液氫罐(1)、所述緩沖罐(2)。

2.根據權利要求1所述車載儲氫系統，其特征在于，所述氣態氫排出管路(3)還包括第二支路(32)，所述第二支路(32)設有第二開關閥(321)，所述第二支路(32)的出口用于在液氫加注時與液氫加氫站(9)的氣態氫液化裝置(7)相連；

在液氫加注、且所述壓力超過所述第一設定值時，所述第二開關閥(321)處于打開狀態，以連通所述液氫罐(1)、所述氣態氫液化裝置(7)，所述第一開關閥(311)處于關閉狀態。

3.根據權利要求2所述車載儲氫系統，其特征在于，所述液氫罐(1)還具有液氫進口(13)，所述液氫進口(13)連接有液氫加注管路(4)，所述液氫加注管路(4)設有第三開關閥(41)；

在液氫加注時，所述第三開關閥(41)處于打開狀態，以將所述液氫加氫站(9)的液氫注入所述液氫罐(1)。

4.根據權利要求1所述車載儲氫系統，其特征在于，所述液氫罐(1)還具有液氫出口(14)，所述液氫出口(14)連接有液氫排出管路(5)，且所述液氫排出管路(5)設有第四開關閥(51)；

在車輛啟動或行駛時，所述第四開關閥(51)處于打開，以將所述液氫罐(1)內的液氫通入燃料電池電堆(8)。

5.根據權利要求4所述車載儲氫系統，其特征在于，所述氣態氫排出管路(3)還包括第三支路(33)，所述第三支路(33)設有第五開關閥(331)；

在車輛啟動或行駛、且所述壓力超過第二設定值時，所述第五開關閥(331)處于打開狀態，以將所述液氫罐(1)內的氣態氫通入所述燃料電池電堆(8)，所述第一開關閥(311)處于關閉狀態，所述第二設定值小于或等于所述第一設定值。

6.根據權利要求5所述車載儲氫系統，其特征在于，所述緩沖罐(2)的出口連接有緩沖排放管路(6)，所述緩沖排放管路(6)設有第六開關閥(61)，所述緩沖罐(2)內還設有第二壓力監測部件(21)，用于監測所述緩沖罐(2)內的壓力；

在車輛啟動或行駛、且所述緩沖罐(2)內的壓力大于第三設定值時，所述第六開關閥(61)處于打開狀態，以將所述緩沖罐(2)內的氣態氫通入所述燃料電池電堆(8)，所述第一開關閥(311)處于關閉狀態。

7.根據權利要求6所述車載儲氫系統，其特征在于，所述第六開關閥(61)的開啟優先級高于所述第四開關閥(51)、所述第五開關閥(331)。

8.根據權利要求1-7中任一項所述車載儲氫系統，其特征在于，所述液氫罐(1)內還設有液位計(15)，用于監測液氫儲量。

9.根據權利要求8所述車載儲氫系統，其特征在于，所述液氫罐(1)、所述緩沖罐(2)均設有壓力泄放部件(16)。

10.一種車輛，包括儲氫系統，其特征在于，所述儲氫系統為權利要求1-9中任一項所述車載儲氫系統。