[實用新型]一種適用于起重機上的傳感器安裝結構

有效

• 申請號: 201920307212.2
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN209721396U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 唐志賞
• 申請（專利權）人: 中寧縣華葡農林科技有限公司
• 主分類號: B66C13/16
• 分類號: B66C13/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種適用于起重機上的傳感器安裝結構，包括起重小車，所述起重小車的內表面開設有滑槽，所述滑槽的內表面滑動連接有方形塊，所述方形塊內部固定連接有軸承，所述軸承的外圈與方形塊固定連接，所述軸承的內圈固定連接有轉軸，所述轉軸上靠近其中部的表面固定連接定滑輪，所述滑槽的內表面固定安裝有稱重傳感器，所述方形塊的底部與稱重傳感器的底部搭接，起重小車的右端開設有第一螺紋孔，所述起重小車的右端設置有加強板，所述加強板的表面開設有通孔。本實用新型將組裝好的方形塊、定滑輪、軸承和轉軸直接塞入滑槽的內部，達到了拆裝簡單方便的效果。

技術領域

本實用新型涉及起重機技術領域，具體為一種適用于起重機上的傳感器安裝結構。

背景技術

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。起重機主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉機構用以使臂架回轉，是由驅動裝置和回轉支承裝置組成。金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁，起重機為高空危險作業，一旦發生事故后果不堪設想，因此重力信息的采集尤為重要，但是現有的傳感器安裝結構較為復雜，安裝效率低，拆裝不便，因此需要改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種適用于起重機上的傳感器安裝結構，具備了便于安裝的優點，解決了現有技術中稱重傳感器安裝結構復雜，安裝效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種適用于起重機上的傳感器安裝結構，包括起重小車，所述起重小車的內表面開設有滑槽，所述滑槽的內表面滑動連接有方形塊。

所述方形塊內部固定連接有軸承，所述軸承的外圈與方形塊固定連接，所述軸承的內圈固定連接有轉軸，所述轉軸上靠近其中部的表面固定連接定滑輪，所述滑槽的內表面固定安裝有稱重傳感器，所述方形塊的底部與稱重傳感器的底部搭接，起重小車的右端開設有第一螺紋孔，所述起重小車的右端設置有加強板，所述加強板的表面開設有通孔，所述通孔的表面設置有固定螺栓，所述固定螺栓穿過通孔與第一螺紋孔的內表面螺紋連接。

優選的，所述滑槽的底部固定連接有傳感器固定座，所述傳感器固定座的頂部與稱重傳感器的底部搭接。

優選的，所述滑槽的傾斜角度為四十五度。

優選的，所述起重小車的頂部固定連接有擋板。

優選的，所述起重小車的前后端面開設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔的內表面與滑槽的內表面相通，所述第二螺紋孔的內表面螺紋連接有限位螺栓，所述限位螺栓的端部固定連接限位塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

一、本實用新型通過在起重小車的頂部鉸接擋板，達到了防止空氣中的灰塵雨水進入滑槽的內部，對軸承和稱重傳感器造成影響，通過設置限位螺栓通過第二螺紋孔和限位塊對方形塊進行限位，達到了防止定滑輪在滑槽的內部晃動，通過在滑槽的底部固定連接傳感器固定座，達到對稱重傳感器起到固定的作用，防止稱重傳感器與滑槽的內表面接觸對稱重傳感器造成損壞，通過將滑槽的傾斜角度設為四十五度，達到了減小鋼絲繩通過定滑輪、轉軸、軸承和方形塊施加在稱重傳感器上力的效果，從而增強稱重傳感器所能承受的稱重范圍。