[實用新型]一種能高速充壓、泄壓的高壓閥

有效

• 申請號: 201920306701.6
• 申請日: 2019-03-12
• 公開（公告）號: CN209540111U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 湯秀華
• 申請（專利權）人: 武漢旭昊科技有限公司
• 主分類號: F16K11/16
• 分類號: F16K11/16;F16K31/122;F16K24/00
• 代理公司: 武漢維創品智專利代理事務所(特殊普通合伙) 42239
• 代理人: 余麗霞

本實用新型公開了一種能高速充壓、泄壓的高壓閥，包含閥體，在閥體內設有進氣腔、充氣腔、副閥芯及主閥芯，在閥體一端設有閥體蓋板，另一端設有氣缸、氣缸安裝座及閥體安裝座；其中，副閥芯設置在進氣腔內并緊固在副閥芯連接軸上；副閥芯連接軸一端伸入到充氣腔內并與主閥芯連接，另一端穿過進氣腔并伸出閥體蓋板；主閥芯一端伸設在充氣腔中并與副閥芯連接軸連接，另一端伸出閥體并通過浮動接頭與氣缸連接；氣缸安裝在氣缸安裝座的一端，氣缸安裝座的另一端與閥體連接，氣缸安裝座連同閥體及氣缸一起安裝在閥體安裝座上。本實用新型的優點有：結構緊湊，響應時間可調又精準，通用程度高，可用于不同范圍要求的液動、氣動等動力需求領域。

技術領域

本實用新型涉及一種高壓閥，屬動力與氣動工程技術領域，具體的說是涉及一種能高速充壓、泄壓的高壓閥，用于實現大流量壓縮氣體快速充氣、瞬間穩壓、快速放氣過程，來模擬飛機遇到危險時駕駛員座椅瞬間彈射動力需求。

背景技術

彈射座椅(Ejection seat)是飛行員用的座椅，可在緊急情況下將飛行員彈離飛行器并使其安全著陸的航空救生設備。在飛機遇難時，通常是先依靠座椅下的動力裝置將飛行員彈射出機艙，然后再張開降落傘使飛行員安全降落在座椅型救生裝置。由此可知，其彈射座椅下的動力裝置響應時間的快慢是至關重要。一般為保證飛機員能順利逃生，通常要求彈射座椅的動力裝置要在10-25ms內完成彈射響應，故當我們在模擬飛機遇到危險時駕駛員座椅瞬間彈射試驗時，也應當在10-25ms內完成彈射動作響應。而要模擬飛機遇到危險時駕駛員座椅(即彈射座椅)瞬間彈射情況，通常需要為彈射座椅提供大量的高壓壓縮空氣來滿足其彈射動力的要求，而這個彈射動力一般需要要求大流量壓縮空氣快速充入、瞬間穩壓再快速排出，穩壓、換向動作需在10-25ms內完成，大流量高壓壓縮氣體也需要在200ms內實現充氣、放氣過程。但現有動力工程中，常用的換向閥組均為一閥芯一腔體結構，對外分別連接進口和出口，且進出口通用互換，例如，在換向時，換向閥組的閥芯在外部動力驅使下，從一個位置移動到另一位置，使原介質通道進口切換成出口，而原出口切換為進口，其工作原理是：通過閥芯的移動定位來實現介質的溝通、切斷或換向。

在使用時這種一閥芯一腔體結構形式的換向閥組，通常會存在以下缺陷：即在閥芯位置切換過程中，介質流動方向存在柔性減速、換向及反向加速的過程，導致整體切換動作過程的延遲時間較長，無法滿足10-25毫秒級瞬時穩壓及快速切換要求。

實用新型內容

針對背景技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種響應時間快、無延遲、可精準實現通道10-25毫秒級瞬間換向的能高速充壓、泄壓的高壓閥，用于實現大流量壓縮氣體快速充氣、瞬間穩壓、快速放氣過程，模擬飛機遇到危險時駕駛員座椅瞬間彈射動力需求。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種能高速充壓、泄壓的高壓閥，包含閥體，在所述閥體內設有進氣腔、充氣腔、副閥芯及主閥芯，在所述閥體一端設有閥體蓋板，另一端設有氣缸、氣缸安裝座及閥體安裝座；

所述副閥芯設置在所述進氣腔內并緊固在副閥芯連接軸上；

所述副閥芯連接軸一端伸入到所述充氣腔內并與所述主閥芯連接，另一端穿過進氣腔并伸出閥體蓋板；

所述主閥芯一端伸設在所述充氣腔中并與所述副閥芯連接軸連接，另一端伸出閥體并通過浮動接頭與所述氣缸連接，所述氣缸安裝在所述氣缸安裝座的一端，所述氣缸安裝座的另一端與所述閥體連接，所述氣缸安裝座連同閥體及氣缸一起安裝在所述閥體安裝座上。

在上述技術方案中，所述進氣腔與充氣腔之間通過閥體內設有的分隔板分隔開，在所述分隔板中部還開設有能讓所述副閥芯連接軸活動穿行的通孔,所述通孔的兩端分別與所述進氣腔和充氣腔連通。

在上述技術方案中，在所述閥體上還設有若干充氣口及若干進氣口，每個所述充氣口均與所述進氣腔連通，每個所述進氣口均與所述充氣腔連通；在實際工作時，閥體的充氣口與駕駛員彈射座椅連通，閥體的進氣口與外部給氣源連通。